今天试驾的这台车外形不算出众,因为马路上到处可见其家族化设计的兄弟。而即便如此,我仍然可以用特立独行来形容眼前的它。面对着众多的“加长版”对手,它却始终坚持原汁原味,不加长轴距。每个竞品厂家都知道不加长意味着在这个级别可能会失去很多的潜在用户,但特立独行毕竟只是少数人的标签。那么它是谁?它又到底靠什么来打动人呢......
●新车简介:
说实话,我不觉得X3的外形有多漂亮,主要是家族风格带来了一定的审美疲劳,这台X3甚至咋一看和小弟X1没太大区别,要想区分,你还真得打量打量细节。
此次X3提供了M运动和豪华两种套装,最大区别无非就是前脸造型,可能不再是小年轻,个人倒是偏向豪华版的外形。全新X3在细节上也不乏看点,比如这个家族双肾格栅面积增大不少,要比在售的X1和X5都要大。
由于没有本土化加长,X3的侧面看起来紧凑且和谐,甚至会给你种紧凑SUV的既视感。而尺寸方面,自然不如加长后的Q5L,但差距不大。我们之前也对X3的空间进行了体验,空间不如Q5L,和奔驰GLC相当。简单总结:X3空间没优势,但不会成为其短板,正常家用没有问题,后排整体空间表现相当于一辆A+级轿车水准。
宝马X3和对手尺寸对比 | ||||
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
宝马X3 | 4717 | 1891 | 1689 | 2864 |
奥迪Q5L | 4753 | 1893 | 1659 | 2908 |
奔驰GLC | 4661 | 1898 | 1664 | 2873 |
中国汽车消费网制表 |
家族风格让X3内饰基本无异于其它兄弟,区别仅在细节。我想说的是,尽管从图片上看X1、X3、X5内饰基本都一样,但实际坐进车内带来的档次感是截然不同的,可见看图识内饰豪华度是多么不靠谱的事。当我第一次坐进X3的驾驶席,仅从内饰档次感就能清楚的感受到X1和它的差距,X3的内饰从档次感说更接近X5而并非X1,我觉得这是其显诚意的地方。
M套件的方向盘手感真的太棒了,带有换挡拨片,握感饱满,皮质细腻,非常招人喜欢。个人感觉这应该是同级最舒适的方向盘了。试过X3以后,又去体验了下宝马5系的方向盘,感觉前者手感要更好一些,主要是皮质更柔软的原因。