亮点与槽点并存 成都车展重磅新车预览

　　2018成都车展即将于8月31日正式拉开帷幕，此次盛会虽然在规模上比起“北上广”车展差一些，但作为年中重头戏，国内外厂商还是愿意分享一些重要“干货”的，包括全新福克斯、雷克萨斯UX、雪佛兰沃兰多、吉利缤瑞等，都是关注度很高、且主打性价比的重磅产品，当然，便宜嘛，就注定有一些槽点，最典型的就是愈发泛滥三缸发动机和双离合变速箱，下面就随小编一起去看看吧。

　　●福特福克斯

　　▲一句话点评：全系三缸机？你是认真的么？

　　福特全新福克斯在今年4月份正式首发，将在成都车展公布预售价，随后于10月份正式上市。作为换代车，新福克斯两厢版和三厢版将采用全新外观设计，同时轴距相比老款轴距增加57mm，达到2705mm。动力方面，新车将提供1.5T、1.0T和1.5L三种动力可选，都是三缸发动机，并配8速手自一体变速箱以及6速手动变速箱。

　　关于现款福克斯，其最重要的标签就是运动，1.5T+6AT+独立后悬，这个对紧凑家轿来说经济性（油耗相对高）、舒适性（后排较局促）不佳的组合，确实带来了很不错的操控体验，也注定了其市场偏小众。新一代福克斯在定位上有了新的调整，设计更成熟、配置更丰富、尺寸空间增大将能赢得主流消费者的好感，8AT变速箱的出现也是其相比泛滥的7 DCT的重要优势，唯一让人不太放心的就是三缸机，即使是像福特这样的三缸机领域的老手，恐怕也不敢保证新1.5T发动机，其行驶品质能达到现款1.5T四缸机的水平。

　　●雪佛兰沃兰多

　　▲一句话点评：换壳别克GL6？或许能再便宜一些。

　　看着像是SUV，但这款沃兰多其实是一款功能型跨界车，采用三排七座布局，其定位与本田杰德、别克GL6比较像，长轴距、长车身、但高度和离地都达不到SUV水平，尾部和下包围的设计也更倾向于家用MPV。设计上则多少有点探界者的元素，看起来比较有侵略感。

　　同是上汽通用旗下的产品，沃兰多跟现款别克GL6一样配备了1.3T三缸发动机，加上相似的尺寸、配置、产品定位，这车基本可视作是GL6的换壳，鉴于雪佛兰旗下的产品都要比同级的别克略便宜一些，这款沃兰多还是值得期待的。但说到底，如果对这类都市代步和日常家用的个性跨界车感兴趣，个人更倾向于选择配备1.8L四缸自吸发动机的本田杰德，实用、省油、省心。

　　●雷克萨斯UX

　　▲一句话点评：动力系统是亮点，小资青年最爱。

　　UX是一款定位低于现款NX的紧凑型豪华SUV，主要以奔驰GLA、宝马X2等为竞争对手，作为丰田TNGA架构旗下的产物，这款车最大的亮点还是其动力系统，其将搭载的是丰田2.0L混动系统，其中2.0L发动机是与C-HR/奕泽同源的全新动力总成，配双喷+双循环，在混动版上其最大热效率达41%，当然，UX也会跟与C-HR/奕泽一样推2.0L纯燃油版。

　　总体来说，这款UX就是进口+豪华+放大版的C-HR/奕泽，虽然比NX要小一点，但起码比后排难见光的丰田小型SUV强多了，另外，这款车也比宝马X2、奔驰GLA以及即将推出的捷豹E-PACE更省油，算是一款主打经济性的精品小车，适合年轻人小资男女家用代步。

　　●斯巴鲁XV PHEV

　　▲一句话点评：车是好车，品牌影响力是硬伤。

　　一贯以出色操控性为卖点的斯巴鲁，如果配上混动系统会是怎样的光景？这款XV PHEV给出了答案，低重心（2.0L水平对置机头）带来的操控性，电机辅助驱动赋予的经济性，再加电四驱系统提供的稳定性，绝对是堪称完美的豪华组合，非常值得期待。目前，官方暂未公布这台车的发动机、电机、电池具体参数信息，但我们知道其配备的能充电的插混系统，能够纯电行驶，高速时发动机也能直驱，一定程度上弥补了丰田不推插混车的缺憾。

　　短板嘛，XV燃油版本身尺寸和空间都不大，配上更“臃肿”的插混系统恐怕后备箱空间要略微打折扣，另外，作为小众进口车，配上插混系统的XV PHEV的维护保养成本也是个大问题。（内饰配图为纯燃油版）

　　●吉利缤瑞

　　▲一句话点评：三缸+双离合+扭力梁，怕不是要步英朗后尘？

　　吉利缤瑞基于全新BMA平台打造而来，该平台融入了更多先进的造车理念，并可兼容插电式混动系统，但目前仅推1.0T三缸和1.4T四缸版本，与之匹配的是曾在帝豪系列上多次出现的格特拉克6速干式双离合变速箱。

　　需要注意的是，缤瑞后悬是扭力梁结构，这一点说实话还不如尺寸差不多大的帝豪GL（多连杆），然而在价格上，这款车（当前预售9.08-11.88万）其实是比帝豪GL贵的（指导价7.88-11.58万），从这一点来看，缤瑞也就占了个平台的优势，以1.4T为例其驾驶品质感真的比帝豪GL强吗？在其正式发售之前，一切都还是未知数。

　　●领克03

　　▲一句话点评：高端自主车，卖的是品质和售后。

　　作为领克品牌的首款轿车，这款03车型在硬件、配置、做工用料等等方面都基本可以参照现款01和02，现在汽车产品的同质化越来越严重，这大家都知道。相比吉利、长安、哈弗等品牌的产品，领克的优势除了产品本身的静态品质感外，高品质的售后服务也是重要卖点。

　　根据此前申报信息来看，领克03长宽高分别为4639/1840/1460mm，轴距为2730mm，算是一款标准的A级家轿，而从价位来看，其竞争对手也直指别克威朗、大众凌度等高端紧凑车，30在做工用料和科技配置上全面领先前者，但这套1.5T三缸+DCT双离合的动力组合并未体现出优势。总的来说，领克系列只能说是填补了自主和合资车之间市场空白，并非是一款拥有自主车性价比的合资车，这恐怕是大部分人的固有印象。

　　●长安CS35 PLUS

　　▲一句话点评：大就是硬道理，其他都是浮云。

　　作为一款小型SUV，消费者最关注的当然是尺寸，CS35 PLUS的长宽高分别为4335/1825/1660mm，轴距为2600mm，确实比老款要大不少，鉴于其市场定位没变，我们参考现款CS35的指导价（6.89-9.29万），其难免要与宝骏530、风光580等越级产品正面对决（约7-10万），从这一点来看，CS35 PLUS的优势顿时荡然无存。

　　●艾瑞泽GX

　　▲一句话点评：艾瑞泽5升级版？

　　艾瑞泽GX采用的是与瑞虎8类似的全新家族式设计语言，前脸造型和尾部细节均与现款艾瑞泽5有明显差异，但从侧面看，后轮前方与艾瑞泽5完全一致，连后门造型都完全一样，说白了这就是艾瑞泽5加了一个“屁股”，从动力系统来看，新车继续搭载奇瑞的1.5T+CVT动力组合，也没啥新鲜的东西出现，我觉得直接叫叫“艾瑞泽5 PLUS”、“艾瑞泽5 加长版”更贴切一些。

　　●荣威MARVEL X

　　▲一句话点评：“国产”特斯拉Model X，价格是关键。

　　包括比亚迪秦EV、荣威ERX5、北汽EU等，虽然都是新能源汽车，但其架构仍是传统燃油车的“改型”，很多细节上还是逃不过燃油车的桎梏，而荣威MARVEL X作为全新电驱平台的产品，可以更合理分配电机、电池、避震系统还有乘员空间，最大限度体现纯电动车的优势，另外，像前格栅、进气口这种拉高风阻系数的东西也没必要在新能源车上出现。

　　双电机四驱、综合续航400km+还有各种科技配置的点缀，Model X无疑是上汽面向高端纯电SUV市场的拳头产品，靠着上汽现有的渠道和影响力，这款车绝对比蔚来ES8、特斯拉Model X更有竞争力。荣威MARVEL X的出现预示上汽已经开始对高端纯电动市场发起冲锋，率先占领市场积攒影响力和市场口碑，从官方给出的预售价来看，两驱版补贴后不超过30万，这个价格还是略微偏高的，恐怕要先割一波韭菜才能挤掉价格中的水分。