这么刺激?以后可以不看后视镜变道了?

2018-08-07 责任编辑:wuyan

  1914年汽车后视镜诞生,至今也算是个存在百余年的老物件了。后视镜的作用很简单,就是利用反光原理,让我们不用大角度的扭头,即可看到车辆侧面、后面(一部分角度)的情况,让驾驶安全系数增加。

  但是,这个有着百年历史的后视镜,存在着不少弊端,比如视野存在盲区,特别是大车,盲区更多。其次是雨天非常影响视线,经常是模糊一片。最后就是风阻细数,看起来不大的两块镜片,在实际中却会增加3%~6%的空气阻力。而且,狭窄道路,会车也会比较担心碰到……

  一直以来,制造商针对这个问题,也在想办法解决,比如采用双曲率镜面技术将视野扩大两倍、缩减A、B、C柱的宽度来减小其造成的盲区等,但即使如此,也无法彻底解决盲区的存在。所以,用什么新技术“干掉”后视镜成了有些汽车人的研发小目标。

  前段时间,全新奥迪e-tron官图发布,两侧肥硕的后视镜“耳朵”不见了,转而变成了一根黑杆,看上去科技感和格调上升了好几个档次。有人猜测:这根杆就是后视镜?

  是的,它就是后视镜,准确来说是电子后视镜。

  电子后视镜,即通过电子化元件来代替传统后视镜,在黑杆中的是一个电子摄像头,通过线路将采集到的画面传输到前排车窗下方安装的7英寸OLED屏幕上。

  但其实呢,奥迪e-tron并不是第一个吃螃蟹的人。

宝马i8电子后视镜

  2016美国国际消费电子展(CES)上,宝马就向大众展示了一款i8概念车,这款车因为采用无后视镜配置,故名为Mirrorless,中文直译“无镜”。

法拉第FF91电子后视镜

  贾跃亭的法拉第FF91,据说会在今年12月份如期交付,根据它以往的尿性,也不知道是否能如期呢。它的电子后视镜系统很特别,因为它采用了可拆卸设计,原本的大尺寸传统后视镜也可以套在电子外后视镜上。

特斯拉model X电子后视镜

  特斯拉model X上曾经也做过电子后视镜设计,但申请方案没有得到美国法规的允许,所以我们见到的量产版车型还是采用的传统后视镜。

凯迪拉克CT6流媒体后视镜

  凯迪拉克CT6上的后视镜更为特别——“流媒体影像”后视镜,它也是第一款搭载流媒体后视镜的量产车型。外置后视摄像头对后方的情况进行拍摄并反馈到车内显示屏上,能够提升3倍的后方可视范围,同时这种“流媒体影像”还可与传统后视镜之间来回切换。但是,只有车内中央的后视镜才是电子的,两侧都是传统的镜面后视镜。

  相比传统后视镜的诸多弊端,电子后视镜一般都会带有图像数字修正技术,眩光它能调暗,黑暗又能提高亮度,也不用担心玻璃上全是水渍,因为显示屏在车内,更本就不用在乎车窗玻璃。甚至可以说,它完全克服了所有传统后视镜的缺点,不论是汽车造型设计、驾驶者的驾驶体验,还是行车安全性,都比传统后视镜更优秀。

  既然电子后视镜这么好,为什么没有什么真正量产车型搭载呢?

  1、我国《GB 15084-2013 机动车辆间接视野装置性能和安装要求》之中就明确规定,不允许。许多国家的法规都不予许,特斯拉以及宝马i8原始方案就被驳回了。一辆没有后视镜的汽车,就是不可以上路行驶的,是违法的。

  2、传统后视镜成本低,而安装摄像头的成本肯定要比后视镜高,而且对摄像头的高像素、无畸变、宽动态、低照度、高可靠性都有着极高的要求,并且还得配套强大的图像处理系统。

  3、后视镜诞生百年,大伙习惯看后视镜少说也有几十年了。突然改变一个开车习惯,是很困难的事情。即使未来是电子后视镜的天下,传统后视镜应该也会保留一段时间,让司机朋友们一步步去适应新的方式。

  4、“把生命交给太多的电子产品,靠谱吗?”车内的高科技电子产品越来越多,消费者对此的疑虑也越来越大,已经电子产品指不定什么时候当个机,延个迟,届时该咋办?

  当然,人类探索前进的车轮不可阻挡。

  在开挂民族印度,汽车后视镜可以不装,可以选装,也可以只装驾驶员一侧。日本也开始逐步取消后视镜,据称在2023年前,日本29%的汽车将使用摄像头代替后视镜,且12%的汽车将不再有侧镜。特斯拉、通用、大众等车厂向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)申请用摄像头代替后视镜,奥迪也在与各国相关专家接洽,争取早日合法化……

  受限于现有客观条件,后视镜一定会继续存在相当长一段时间,但是我觉得,干掉后视镜是迟早的事情!那么您呢?愿意用传统后视镜还是更期待电子后视镜?

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