瑞风S7超级版，12万SUV安全王是否名副其实？

　　"12万除了瑞风S7，还有其它什么SUV推荐？"

　　当本次试驾活动的陪驾，同时也是S7第一批车主的赵哥把这个问题抛给我时，我不由得愣了一下！

　　说实话，12万价位的SUV选择还真是挺多的，但对标S7超级版，实际比较下来却又没有完全匹配的。同样价位的合资小型SUV空间不如它；热门的自主SUV定位又不尽相同。

　　于是我只好尬聊，"你的S7就挺好"。

　　在此前的媒体交流中，江淮乘用车营销公司副总经理王虎就向一众媒体介绍到，"S7是国内首款搭载TESS爆胎应急安全装置的SUV，同时江淮汽车还将倡议基础安全装置在行业内的普及应用"。在"颜值即正义"的今天，S7超级版给出了同级仅有的"安全"定位，并被市场誉为"12万SUV安全王"。

　　国内首款搭载TESS的SUV

　　在超级版之前，S7还推出过两个版本，一个是去年6月刚上市时的S7，另外一个版本是同年上市的运动版。但由于和同级车型没有形成差异化竞争优势，这两个版本销量并不尽如人意。超级版则是江淮汽车在对老客户回访调研以及细致的市场分析后，推出的差异化定位的升级版本，它将15万级别的产品配置降低至12万，从而跻身主流市场。

　　相对于之前的版本，超级版最大的变化在于搭载了TESS爆胎应急装置。这项配置是继安全带、ABS、安全气囊后的第四代汽车被动安全保护装置，也是国内首次被应用在乘用车上。TESS爆胎应急装置目前在国内的大巴和重卡市场已经被强制加装，但由于成本等问题，在乘用车上却一直未被汽车厂商引入。

　　TESS其实就是一个机械装置，结构和工作原理也比较简单。它通过在轮圈上安装一圈不规则钢带样装置来发挥作用。当轮胎爆胎后，使得轮胎仍然和地面接触，具备摩擦力和抓地力，同时通过咬合装置使得轮辋和轮胎转速同步，保证车辆稳定行驶，正常制动。当然这套系统需要配备车身稳定系统ESP，刹车辅助等主动安全配置使用。

　　赵哥开玩笑说，"超级版最大的吸引力就是增加了爆胎应急装置，我车买早了！"

　　12万的价格让安全触手可及

　　据统计，目前我国高速公路交通事故中有10%是由于轮胎故障引发的，而其中仅爆胎一项就占轮胎故障引发事故总量的70%以上。高速上时速在120公里的汽车，一旦前轮爆胎，翻车事故死亡率将近100%。触目惊心的数据背后，其实就是成本的权衡。

　　预防爆胎事故最简单粗暴的方法就是配备防爆胎。但装备四条最低售价700元左右一条的防爆胎，对于售价12万元左右的家用车而言，显然不是最佳的解决方案。江淮汽车首家引入TESS爆胎应急装置则完美解决了这个问题，在安全和成本之间达成了一个平衡。更值得赞许的是，江淮汽车并没有独善其身，还积极倡议基础安全装置在行业内的普及应用。

　　那么问题又来了，加装了TESS的超级版是不是通过其它安全配置的阉割来降低它的售价呢？于是我对比了同价位的荣威RX5、吉利博越的配置表，又有了新的发现。

　　通过上表，我们可以看到S7超级版将更多的成本倾斜至主动安全配置方面，特别是主动刹车系统和LDWS车道偏离预警系统这两项比较前沿的主动安全配置。这两项配置能够有效地将交通事故发生的可能扼杀在萌芽之中。尤其是在高速疲劳驾驶时，LDWS车道偏离预警系统会及时发出"嘀嘀嘀"的报警声来提醒驾驶者安全驾驶。

　　但同时我们也发现，S7超级版在被动安全配置方面有点欠缺，并没有像竞品一样配置前排侧气囊，对此江淮汽车的工作人员也给出他们的解释。"S7超级版的安全更多是要预防事故的发生，因此出于成本的考量加强了主动安全配置；另外，也是出于对车身结构安全的信心。S7超级版采用了笼式车身安全结构，且车身高强度钢使用比例高达74%"。

　　中汽协最新销量数据显示，6月国内SUV销量为73.8万，同比增长-0.5%；1-6月份销量496.5万，同比增长9.7%。从这组数据我们不难看出，SUV市场增速已经明显放缓，甚至首次出现了负增长，这给很多押宝SUV的自主品牌敲响了警钟。

　　对于江淮汽车而言，近几年车型的研发中心同样也是放在了SUV车型上。王虎向媒体透露，"未来的产品重心依然会放在主流市场上，在今年的广州车展还将推出一款全新SUV车型S4"。

　　未来可期，但现状亟待改变。

　　江淮目前销量并不乐观。以S7为例，今年1-6月累计销售仅为2938辆。"S7超级版首先要回归主流，月销量至少保证2000台，年底目标冲击5000台"，这是王虎为超级版下半年制定的销售目标。

　　从合肥开往天堂寨的路上，赵哥不止一次跟我念叨，"S7的前排储物空间再丰富点就好了，你们媒体跟厂方反馈反馈"。除了安全这个特长外，S7超级版也许在细节方面还可以做得更好！