定位智慧交通 改善生活品质 带你走进博郡新能源

　　从目前整个大趋势来看，新能源汽车已经成为了中国汽车产业的重点方向。不管是从国家和地方的补贴政策，还是从规划有序的充电桩来看，新能源时代已经到来了。

　　南京博郡新能源汽车有限公司正是其中一家，他们秉承着定位智慧交通，改善生活品质的愿景，致力于技术融合与创新，以电动汽车为载体，提供多维度的智能出行、移动能源和共享经济。

　　使命 愿景 团队

博郡董事长、CEO 黄希鸣博士

　　记者在专访黄希鸣董事长时，他说，博郡的历程是从2007年开始，在美国底特律创立了AVT（美国先进车辆技术有限公司），2008年的时候回国，创立了上海思致汽车，2016年把AVT和上海思致融入了博郡新能源汽车。通过这10年的技术积累和人才培养，博郡汽车现在拥有一支国际化的团队，在未来10年博郡汽车立志成为国际领先的智能电动车企业。博郡现在有800多号人，包含美国底特律，主要人员还是在研发领域。在南京我们有一部分的制造管理人员，800多人里面，其中研发人员有500-600人，来自于世界各地的，包括千人计划专家，海归特别多，90%以上都是本科以上，研发10年以上的人员是65%。公司研发团队吸纳了国内各大主机厂的精英，如奇瑞、吉利、长安、北汽等等，其中还有21%的人员来源于海外，海外主要是底特律研发中心，主要是做底盘、ADAS及先期制造的人员。

　　研发布局

　　博郡新能源有很多工厂，上海这边是研发中心和营销中心，北京有整车性能中心，淮安有电池生产中心，南京是采购和制造中心，底特律是研发中心。通过这么多年的积累，博郡新能源已经申请了150多项专利，国内的发明专利有49项，美国的发明专利有12项，在美国的发明专利主要是ADAS和BMS的管理。这150多项专利都体现了国内的竞争力是底盘平台的技术，比方说轻量化独立的悬挂，主机制动系统。三电这一块是动力的BMS、VCU等电控系统，轻量化方面，去年送检的样车，做了四门两盖铝车身，铝轻量化的技术。C平台是钢铝混合的轻量化的车身。

　　2020年博郡新能源也会达到Level2以上的水平，基本具备自动泊车、主动变道服务，2021年实现全面自动泊车，在未来的10年之内能够实现完全自动的驾驶体验。通过前期产品的开发，博郡已经建立了比较完善的供应商体系，自建的供应商有500多家，再加上和一汽合作，供应商资源应该要到1000多家。包含了世界500强的、汽车领域重要的安全件、底盘可靠性的零件的供应商，都在供应链体系里面。博郡生产的模式，三大平台分别定义了不同的生产模式。A平台主要是合作生产，B平台和一汽合作生产，C平台是在南京工厂来生产。

　　首款新车亮相时间

　　黄希鸣董事长还透露，在明年上海车展期间，博郡新能源的第一款车型将亮相，并且于2019年年底上市。博郡还定义了三大平台，A平台主要是面向年轻时尚的用户，基本上是入门级的车；B平台是智能、运动、跨界，C平台是豪华、舒适、未来，所以面向不同的人群，按照尺寸、进行了一个划分。A平台车长在4.4米左右，轴距是2.7米的平台，在平台上相应有轿车、SUV，还有旅行车。B平台是4.6-4.7米的车长，轴距2.9米，在这个平台上第一款会推出跨界SUV，在平台上同时规划有轿车、MPV。C平台是比较高端的一个平台，这个平台会集成底盘技术的优势，全新的铝平台架构，以及钢铝混合的车身都会体现在C平台上，该平台车型还将具备Level3的ADAS技术、空气悬架等技术配置。C平台准备在南京工厂生产，轴距大于3米，第一款车是SUV，5座和7座同时开发的车型。

　　智慧出行

　　智慧交通产业这一块，博郡也与交通系统设计建立集团战略合作，在交通的基础建设上，和电信运营供应商战略合作，发展电动车，为今后的自动驾驶提供支持。作为整车制造商，在自动驾驶这一块，在软件开发和自动驾驶的基础上提供更多的服务。在最后1公里的解决方案上设计制造出低速代步车和物流机器人，与网约车公司签署战略合作，提供多种模式的共享车辆。

　　新能源企业目前扎堆向前，博郡新能源也不甘落后，不管从自身产品还是从愿景规划、解决方案等来看，博郡已经迈出了重要的一步。相信在黄希鸣董事长及800多人团队的引领下，博郡新能源定会成为中国新能源企业的龙头。