销冠王者归来！大众全新帕萨特前景分析

　　在合资B级车市场，南北大众的迈腾和帕萨特一直是绝对霸主，地位从未被撼动。其中，上汽大众帕萨特作为一款基于PQ46平台的大众元老级产品，带着无与伦比的“主角光环”，自2000年上市以来累计卖出230万辆，基本每个月B级车月销量排名，帕萨特都能跻身“前三甲”，非常稳！这对一款征战中国市场多年的“元老级”产品而言，确实是非常惊人的好成绩。

　　在新一代Passat B8海外上市的4年后，我们终于于近日在工信部新一期申报信息中看到了国产全新帕萨特的身影，整车外观造型焕然一新，相比老款帕萨特更符合年轻人的审美，比新迈腾少了一丝精英气质，多了几分居家感。

大众新帕萨特

大众新朗逸

　　细节上，全新帕萨特的前脸乍一看确实有新新一代朗逸的感觉，看起来更具时尚活力，细节上的差别还是比较明显的，前大灯、中网、保险杠的细节设计都更精致，看起来气场更足。

　　从申报图曝光的尾部来看，最“骚气”的莫过于中央车标下方的“PASSAT”标识，这种设定不禁让人想到大众辉昂和辉腾，确实让整车的气场上升了一个台阶。此外，新车型还将配备全LED光源，其点量的视觉效果相比现款会有显著提升，这一点我们从新迈腾也能看的出来。

　　全新帕萨特与2016上市的新迈腾一样是大众MQB前驱平台的产物，其原型车均为Passat B8。尺寸方面，全新帕萨特的长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，整体与现款迈腾相近，轴距比现款帕萨特（B7）增加了68mm，这将为帕萨特带来更宽敞的后排空间和更好的乘坐舒适性。

EA888 2.0T低功率

　　动力总成方面，全新帕萨特将推1.4T和低/高2.0T三种动力可选。没错！与现款途观L、柯迪亚克（斯柯达品牌）一样，新帕萨特也将用EA888 2.0T低功率发动机（尾标330TSI）取代老款的1.8T动力。而现款迈腾依旧搭载的1.4T/1.8T/2.0T发动机，全系均配备直喷系统，没有双喷。

　　相比现款帕萨特和迈腾搭载的1.8T直喷发动机，这台2.0T发动机将加入混合喷射系统（歧管电喷+缸内直喷），具有更出色的燃油经济性。作为参考，在现款途观L上，其最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，主打经济性。高配则继续搭载2.0T高功率发动机（尾标380TSI），最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面，2.0T车型均配DQ381湿式双离合变速箱。

　　1.4T车型将作为全新帕萨特的入门级面向市场，现款帕萨特1.4T版本最大功率为150马力，峰值扭矩250牛·米，尾标“280TSI”，预计新车型会继续搭载这台EA211 1.4T发动机，不会有太大变化，相比EA888 2.0T双喷，这台1.4T发动机仅配备缸内直喷系统。

配湿式双离合的一汽-大众探歌

　　至于变速箱，鉴于即将上市的一汽-大众探歌已经开启了EA211+DQ381的先例，未来，全新帕萨特继续继承上汽大众的“优良传统”，配DQ200干式双离合，还是学习一汽-大众“破旧立新”，配DQ381湿式双离合，暂时还不好下结论。

　　总结：

　　作为上汽大众的功臣兼元老，基于Passat B7的国产现款帕萨特已经在中国奔跑了7个年头，绝对是中国市场最成功的合资车之一！凭借出色的产品竞争力和优良的口碑，帕萨特赢得了国内消费者广泛认可，并一直是B级车市场的明星产品，7年时间，帕萨特见证了蒙迪欧、阿特兹、凯美瑞、君威等多款竞争对手更新换代，但其本身的“主角光环”从未暗淡，或被掩盖光芒，一直是每月销量排行榜“三甲”的常客，这是对帕萨特强大产品的最有力佐证，也是对年底上市的国产新帕萨特的最大支持。