“七高优势”再进化，体验2019款帕杰罗有感

　　今年的进口三菱有点不一样，作为一直跟踪三菱品牌的笔者深有感触。

"高人一筹·帕杰罗超选同行，转动12H"体验营2018款帕杰罗正在爬坡

　　从4月到7月，短短的3个多月时间内，笔者和"山猫"帕杰罗就已经有过3次深入的接触，这包括4月份和6月份的两次"高人一筹·帕杰罗超选同行，转动12H"体验营和本月初2019款帕杰罗的上市暨试驾体验活动。前两次是针对意向车主的体验营销活动，后者则是新品的宣传和传播。显然，今年的进口三菱变得更接地气，更贴近消费者。

2019款帕杰罗升级上市

　　在上市会现场，三菱汽车销售(中国)有限公司执行副总经理杨龙也对三菱汽车"转动"系列媒体和消费者品牌体验活动进行了全面介绍，并表示上半年这样一系列的活动取得了不错的市场反馈。

达喀尔王者"山猫"帕杰罗

　　"山猫"帕杰罗是三菱汽车品牌旗下的传奇车型，自1982年上市以来，已经收获了12届达喀尔拉力赛的冠军奖杯，在国内越野圈名闻遐迩，深受越野老炮的偏爱。对于这样一款经典车型的升级换代，三菱显得尤为慎重。在对比竞品，提炼出"七高优势"（高视野、高性能、高舒适、高安全、高车身、高贵血统、高性价比）后，2019款帕杰罗在价格、外观和智能三方面进行了再次进化。

　　价格进化深得人心

　　进口全路况SUV市场，丰田普拉多和三菱帕杰罗一直是针尖对麦芒的对手。在性能、实力旗鼓相当的情况下，帕杰罗的高性价比助其在和普拉多的竞争中占据了一定的优势。

　　从上图价格表明显看出，2018款帕杰罗相对于普拉多价格优势明显，此次2019款的上市将价格优势进一步加大。在关税下调政策背景下，2019款在老款基础上价格最高下调3万，同时还提供2年0利息金融贴息和5年十万公里质保，进一步坐稳进口全路况SUV性价比之王的宝座。

　　外观进化诚意不足

2019款帕杰罗

　　帕杰罗是一款硬派全路况SUV，从第一代上市以来，它一直以方方正正的造型示人，即使进化到如今的第四代，帕杰罗依然保持本色不变。这点和奔驰G级非常相似。

2019款帕杰罗对格栅进行了升级

　　此次2019款帕杰罗的外观变化其实非常小，仅仅对前格栅的样式进行了调整，从老款的两幅变成了三幅。单从变化来看，新款进化的诚意相对不足。

　　从官方给出的信息中我们获悉，除了中网的变化外，新款帕杰罗还提供装备5件套升级的选项，目的是提升车辆的全路况使用场景，特别是帕杰罗比较欠缺的城市道路使用场景。但可惜的是在试驾时并没有这些方面的介绍。

　　智能进化更加实用

　　一直以来，我的脑海里一直固化这样一个观点，车辆电子设备的增多必然影响车辆的稳定性，特别是对于一款全路况SUV而言，是不是更应该坚持机械化的传统。但事实上，随着"汽车四化"的大势所趋，越来越多的汽车厂商已经把汽车智能化、网联化放在更重要的战略地位，同时更多的科技公司也加入了"汽车四化"的浪潮中来。

腾讯车联AI in Car生态系统

　　2017年11月，腾讯车联发布AI in Car生态系统，全面开放基于Ai的连接能力和生态资源，"为车主打造全方位的智慧车生活"。目前和广汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽五家汽车厂商达成合作。正是基于这样的背景，帕杰罗再此次的升级中采用了腾讯的AI in Car生态系统，实现22项交互功能升级，10项智慧出行升级，4大手机互联。此外，新款帕杰罗还新增了无线充电功能，更加贴近实际使用需求。

AI in Car系统可以收发QQ和微信

　　相对于其它机车系统，此次帕杰罗使用的AI in Car最大优势在于它能够将腾讯强大的社交基因延续到车上，实现了便捷安全地收发微信和QQ消息，满足车主的社交需求。

行驶在山路上的2019款帕杰罗

　　2015年底广汽三菱全资收购三菱汽车销售（中国）有限公司后，进口车、国产车实现同网销售。通过一年时间的调整和磨合，帕杰罗终于在去年迎来了爆发，2017年在华销量达5000台，创造了历史新高。

　　今年这样的势头有望继续延续。

　　企业层面，广汽三菱2018年上半年累计销量达75167台，同比增幅39%，强劲的增长必然带动更多消费者对帕杰罗的关注；产品层面，2019款帕杰罗在售价降低的同时，配置却进行了升级，产品竞争力得到了进一步加强；营销层面，上半年一系列贴近市场的体验营销活动，让更多的消费者能够实际体验到帕杰罗强大的实力。因此，笔者大胆预判帕杰罗的销量在2018年将再创新高。