在这个炎炎夏日里,除了世界杯,最牵动地球人目光的恐怕就是,以川普为首的美国政府在全球范围内掀起的贸易战,各国政府高层、民间企业家都对这位“推特治国”的新总统万般无奈。其中,中美贸易战导致的关税起伏,最让各大进口车商揪心。
6月16日,国务院关税税则委员会发布公告:对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税,其中对农产品、汽车、水产品等545项约340亿美元商品自2018年7月6日起实施加征关税。
也就是说,从7月6日开始,从美国口岸进口到中国市场汽车关税将上调至40%(包括但不限于特斯拉、林肯以及宝马部分进口车),而从其他地区进口国内的汽车依旧按照7月1日执行的15%关税政策(包括但不限于奥迪、奔驰、保时捷)。此消彼长之下,美国进口车的利润率和市场竞争力都将严重受限,摊上川普这样的总统,受影响的进口车商也只有叹气的份。
其中,特斯拉品牌对国内对美关税调整一向最为敏感。目前,国内在售的Model S和Model X两款车型都因关税上涨而进一步涨价,最高涨幅高达25.662万元。而福特、林肯、凯迪拉克等品牌旗下的进口车则暂无动静,未来进口国内市场的汽车产品,是厂商自己消化吸收额外关税,而是让消费者买单,现在还不好说,个人更倾向于后者。
特斯拉Model S/Model X 调价信息 | |||
车型 | 原价(万元) | 涨幅(万元) | 现价(万元) |
Model S 75D | 71.0579 | 13.932 | 84.99 |
Model S 100D | 87.1579 | 17.012 | 104.17 |
Model S P100D | 123.2579 | 24.062 | 147.32 |
Model X 75D | 77.5579 | 15.162 | 92.72 |
Model X 75D | 92.5579 | 18.112 | 110.67 |
Model X P100D | 131.5579 | 25.662 | 157.22 |
中国汽车消费网制表 |
随着中美贸易战的进行,特斯拉的两次调价可谓是在进口汽车领域最明显的两次表象,前不久刚刚官降的特斯拉,这不还没美了几天,随着我国的关税大幅增长,特斯拉也第一时间调整了价格。且不说这关税大幅增加对于进口汽车的影响,就说这价格一上一下晃晃悠悠的,也多少会让消费者对其敬而远之。
106.2万起售的林肯新一代领航员
对消费者而言,100万以上的豪车涨个10-20万,这个级别的受众人群不是很在乎,反正关税的钱都落入国家口袋了,“富”者多劳嘛,就当是交个人所得税支持国家建设了。
产地在美国的进口宝马X5
但100万以下的车子,消费者对价格还是比较敏感的,80万的宝马X5 2.0T和奥迪Q7 2.0T,车主大多会犹豫该选谁,如果X5 2.0T因为对美关税调整,市场价涨到100万左右,相信大部分人都会毫不犹豫选择奥迪Q7 2.0T。
目前,国内在售的林肯、福特、凯迪拉克以及Jeep等品牌产品暂时还未发布价格调整信息,包括领航员、野马、大切诺基等主力车型依旧按照此前关税下调后(15%)的官降价格在销售。
另外,新一代Jeep牧马人也在受波及的范围之内,虽然暂未上市,但价格必然会比老款贵一些,本来以为新推的2.0T版本可能会拉低牧马人门槛的朋友,现在可以洗洗睡了。
●总结:
中美贸易战总会有盖棺定论的一天,往好处想,或许双方会达成某种协议,然后厂商喜大普奔,该干啥干啥;或许会成为对美政策的“新常态”,而受“商人逐利”这一基本规律影响,包括福特、通用、Jeep在内的厂商都将逐渐扩大海外工厂的规模和产能,或许改从其他地区进口,或许直接改为本地国产。从目前我们对整个汽车行业的政策导向来看,政府也确实大力支持外资车企和零部件供应商在华建厂,其中就包括特斯拉上海工厂计划,林肯的国产计划也已获批。说白了,这既是川普给逼的,也是我方“双标型”关税政策引导的结果。