夸海口or动真格?六大车企停产汽油车倒计时

2018-07-09 责任编辑:sunyongle

  关于禁售燃油车,挪威设定的最后期限是2025年,印度是2030年,英国和法国都是2040年。而在国内市场,海南省已经率先宣布将在2030年之前实现乘用车的全面电动化,而要在全国范围内全面淘汰燃油车,则要比欧洲晚10-20年。

  emmmmmm,发展中国家嘛,不比北欧的福利型小国,我们要忙脱贫攻坚,需要更多时间缩小贫富差距、提高各项“人均数据”。因此,从开始启动电气化(海南、北上广等),到全面实现电气化(全国),时间久一点很正常。总体来说,虽然有先有后,但各国对淘汰燃油车这一节能减排的大方向是空前一致的!

  为了适应这一市场趋势,各大车企也相应发布了自己的停售燃油车时间表。奔驰smart明年就将停产燃油车,全部采用纯电动驱动;2025年前,宝马将全面拓展i系列的产品阵容,共推出25款新能源车。此外,包括大众、丰田、ABB等,他们都夸下了哪些“海口”?目前执行情况怎样?会不会食言而肥?下面我们就去一探究竟。

  ▲大众/斯柯达/奥迪/保时捷:最晚2030年,300款现役车都提供电动版可选

  虽然,目前大众集团旗下的品牌都没有像样的在售新能源车,但包括大众、奥迪、保时捷在内都已经在紧锣密鼓推新能源车产品,最典型的就是即将亮相的奥迪e-tron和保时捷Mission e量产车,都是矛头直指特斯拉的纯电动产品。

  根据此前曝光的消息,大众集团在2025年前将推出多达80款新的电动车型,直到2030年,实现集团旗下品牌的300款车型皆拥有电动版本。而现在,大众目前正在完善全新MEB平台的开发,站在市场的角度,这个新平台将是未来整个集团的“摇钱树”。

  ▲丰田:2025年前,所有车型电动化

  说到新能源车,丰田可以说是“学霸级”人物,特别是在混动车领域,丰田始终领先其他主流车企一步,此外,丰田在燃料电池系统、48V轻混系统等领域也有不俗的造诣,面对逐渐逼近的新能源车大考,丰田是底气最足的车企。

  对学霸来说,“提前交卷”当然也是家常便饭。丰田计划在2020年前,推出超过10款电动车,最晚2025年,丰田旗下的纯燃油车将全部停售,包括凯美瑞、RAV4、汉兰达等在内的产品,要不只发售混动版,要不就用全新纯电动车取代,这对丰田这个行业大佬来说真的是机遇与挑战并存。

  ▲奔驰smart:2022年全系产品电动化

  根据此前smart官方透露,在2019年,该品牌将逐渐转型为纯电动品牌,美国、加拿大、中国等地发售的smart fortwo等产品都将采用纯电动驱动,成为真正节能环保的都市代步神器。这意味着,smart真的要变成众泰知豆、奇瑞EQ的“进口版”了。

  而“老东家”奔驰,其计划在2022年之前,为旗下所有在售车型提供搭载混动、电动系统的产品可选,从现役的产品规模来看,届时将有50多款混动、电动车。除此之外,北京奔驰的EQA概念车量产计划也在紧锣密鼓进行中,相比奥迪e-tron和保时捷Mission e,这是一款定位更低,价格更亲民的国产新能源产品,具有更广阔的市场前景。

  ▲宝马:2025年前,将有25款新能源车服役

  早在5年前,i3和i8两款产品的出现,就预示着宝马对发展新能源车的信念和决心,但因为市场定位的边缘化,这两款车都没能为宝马新能源树立起强大的影响力。面对这一窘境,宝马计划在2020年将推出更多电动车型进入市场,并提出“2025年新能源汽车将达到25款”的战略目标。

  目前,宝马正在致力于实践“混脸熟”的战略意图,包括3系、5系、7系在内均将推出价格亲民的PHEV产品以获得更高的认知度,到2025年,宝马旗下产品将会有15%-25%以电动车形态出现,目标比较保守,能保量但不一定能保质。总体来说,相比奥迪、保时捷、奔驰,宝马目前还是缺一款“巨星级”的新能源产品,导致目前媒体和消费者的目光还不够聚拢。

  ▲Jeep:2022年前,推10款EV和PHEV取代燃油车

  日前,菲亚特克莱斯勒集团(FCA)首席执行官塞尔吉奥马尔乔内宣布:Jeep将在2021年前实现全面电动化,让该品牌的销量在2022年前翻倍。为了实现这一重要目标,FCA计划于五年间投入90亿欧元,不仅实现现役车型的电气化改造,更推出更多适应时代需求的新能源产品。

  根据Jeep官方透露,目前全球每卖出17辆SUV产品,其中就有一辆来自Jeep品牌,官方希望在2022年将这个比例缩小为1/12,其中全面电气化中重要手段。这完全是一个“看得见、摸得着”的目标,只是Jeep现在也需要抓点紧了,毕竟目前还是零成果。

  高层说,Jeep品牌的其最终目标是1/5!而这个数据就有点扯淡了,全球市场,SUV这款大蛋糕你一人吃了1/5,真当其他车企是死人啊?

  ▲沃尔沃:2019年,全面停售纯燃油车

  现役的Drive-E 2.0T和1.5T发动机在设计之处就考虑到了整个动力系统的电气化改造,也就是当前沃尔沃旗下现役产品的T8系列。沃尔沃计划自2019年起将不会再推出搭载纯内燃机引擎的车型,这意味着现役从T3到T6系列都将从纯燃油车改为混动车。

  从目前来看,沃尔沃要在2019年前实现停售燃油车的“小目标”,只剩下不到半年时间,要将从V40/S40到XC90/S90众多产品全部实现电气化,显然已经不现实,2017年夸下的海口,沃尔沃今年底多半是要再吃回去了。

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