买这些车需要勇气,可能不久后就找不到店了!

2018-07-05 责任编辑:李山山 向编辑提问

  国外汽车品牌进入国内已经不是一天、二天的事了,依靠合资车型的形式在国内市场上进行销售,基于庞大的市场消费力。像丰田、大众、日产这样的热销品牌在国内已经赚的盆满钵满;而有的却表现不太令人满意,甚至即将面临退市风险,这其中就涉及铃木、菲亚特和纳智捷三大品牌。

  铃木

  说起铃木相信很多人并不陌生,如很早一款风靡游戏里面的二手奥拓、媲美“大G”的越野车吉姆尼以及大街小巷各式各样的摩托车,都表明了铃木在国内受到了极高关注度。目前铃木国内有两家合资公司,分别是长安铃木和昌河铃木。长安铃木主打乘用车市场,而昌河铃木主要主打微型商用车市场,最具代表的就是北斗星。

  可是好景不长,近期铃木宣布将100%股权全部转让昌河汽车,这意味着昌河铃木正式解体。同时也透漏出长安铃木退市的可能性极大,虽然没有明确指出,但官方也没有否认。据一些内部传言,2018年起铃木不再向合资公司投资,而2020年开始陆续撤回在华工作人员,到2023年合资期满后,不再继续签约。

  长安铃木被传言退市主要还是源于市场的销量表现不佳,事实上在2014年长安铃木还有过全年22万的辉煌成绩,但从此以后就一蹶不振。这其中的原因想必很多人都能略知一二,铃木主要专注于微型车领域,而中国市场很多人第一辆车锁定的是紧凑级车或SUV,所以铃木没有针对中国市场抢占先机推出新车型,再加上产品更新迟滞,以至于后面与对手比较几乎没有竞争力,销量惨败也在意料之中。目前铃木重点转移在印度市场,而已买到车的只能说且买且珍惜。

  菲亚特


  相比长安铃木的传言退市,菲亚特的表现似乎更加淡定,并没有过多的人去议论。在6月1日,菲亚特克莱斯勒集团首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内抛出了一项关于未来五年的战略规划,其中提到“将缩小菲亚特和克莱斯勒两个汽车品牌的生产规模,菲亚特将会停止面向北美和中国的销售计划。”这一表态,本来销量低迷,品牌逐渐边缘化的菲亚特释放了即将退出中国的强烈信号。

  这家品牌其实早在2008年退市过一次,最早是由南汽合资,自上汽收购南汽后,菲亚特就解体。一直到2010年和广汽成立的合资公司。目前国产在售的车型只有菲翔和致悦两款车,而这两款车和同级热门合资比又没优势,而国人喜欢的SUV却迟迟不推出,唯一一款进口SUV车型菲跃自2013年后也再无新款推出。不过从产品规划上,菲亚特并没有将中国市场作为主力,菲亚特在全球也是数一数二的大企,中国市场的退出对于品牌来说影响不大,只是对于已购车的车主来说,售后维修已经变得非常困难。

  纳智捷

  “不是在加油,就是在去加油的路上“,这句话是很多网友对于纳智捷大7的评价,没错号称油老虎的纳智捷已经在消费者心中落下不好的印象。不过话说回来,为什么这样一家品牌怎么在这两年时间发生了翻天覆地的变化。

  起初纳智捷作为与东风汽车成立的合资公司,定位豪华高端,所以新车定价比自主品牌贵很多。一开始可能依靠明星代言、外观设计以及合资的质量等卖点来宣传,让不少消费者动心。可如今自主品牌的崛起,豪华车型的价格下探,纳智捷再没有更大的产品亮点来支撑自身豪华定位,并且市场口碑认知度差等原因,就变成如今的结果。虽然厂商没有关于进一步退市的消息,但陆陆续续的4S店倒闭也预示着这款品牌已经走不远了。

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