买这些车需要勇气，可能不久后就找不到店了！

　　国外汽车品牌进入国内已经不是一天、二天的事了，依靠合资车型的形式在国内市场上进行销售，基于庞大的市场消费力。像丰田、大众、日产这样的热销品牌在国内已经赚的盆满钵满；而有的却表现不太令人满意，甚至即将面临退市风险，这其中就涉及铃木、菲亚特和纳智捷三大品牌。

　　铃木

　　说起铃木相信很多人并不陌生，如很早一款风靡游戏里面的二手奥拓、媲美“大G”的越野车吉姆尼以及大街小巷各式各样的摩托车，都表明了铃木在国内受到了极高关注度。目前铃木国内有两家合资公司，分别是长安铃木和昌河铃木。长安铃木主打乘用车市场，而昌河铃木主要主打微型商用车市场，最具代表的就是北斗星。

　　可是好景不长，近期铃木宣布将100%股权全部转让昌河汽车，这意味着昌河铃木正式解体。同时也透漏出长安铃木退市的可能性极大，虽然没有明确指出，但官方也没有否认。据一些内部传言，2018年起铃木不再向合资公司投资，而2020年开始陆续撤回在华工作人员，到2023年合资期满后，不再继续签约。

　　长安铃木被传言退市主要还是源于市场的销量表现不佳，事实上在2014年长安铃木还有过全年22万的辉煌成绩，但从此以后就一蹶不振。这其中的原因想必很多人都能略知一二，铃木主要专注于微型车领域，而中国市场很多人第一辆车锁定的是紧凑级车或SUV，所以铃木没有针对中国市场抢占先机推出新车型，再加上产品更新迟滞，以至于后面与对手比较几乎没有竞争力，销量惨败也在意料之中。目前铃木重点转移在印度市场，而已买到车的只能说且买且珍惜。

　　菲亚特

　　相比长安铃木的传言退市，菲亚特的表现似乎更加淡定，并没有过多的人去议论。在6月1日，菲亚特克莱斯勒集团首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内抛出了一项关于未来五年的战略规划，其中提到“将缩小菲亚特和克莱斯勒两个汽车品牌的生产规模，菲亚特将会停止面向北美和中国的销售计划。”这一表态，本来销量低迷，品牌逐渐边缘化的菲亚特释放了即将退出中国的强烈信号。

　　这家品牌其实早在2008年退市过一次，最早是由南汽合资，自上汽收购南汽后，菲亚特就解体。一直到2010年和广汽成立的合资公司。目前国产在售的车型只有菲翔和致悦两款车，而这两款车和同级热门合资比又没优势，而国人喜欢的SUV却迟迟不推出，唯一一款进口SUV车型菲跃自2013年后也再无新款推出。不过从产品规划上，菲亚特并没有将中国市场作为主力，菲亚特在全球也是数一数二的大企，中国市场的退出对于品牌来说影响不大，只是对于已购车的车主来说，售后维修已经变得非常困难。

　　纳智捷

　　“不是在加油，就是在去加油的路上“，这句话是很多网友对于纳智捷大7的评价，没错号称油老虎的纳智捷已经在消费者心中落下不好的印象。不过话说回来，为什么这样一家品牌怎么在这两年时间发生了翻天覆地的变化。

　　起初纳智捷作为与东风汽车成立的合资公司，定位豪华高端，所以新车定价比自主品牌贵很多。一开始可能依靠明星代言、外观设计以及合资的质量等卖点来宣传，让不少消费者动心。可如今自主品牌的崛起，豪华车型的价格下探，纳智捷再没有更大的产品亮点来支撑自身豪华定位，并且市场口碑认知度差等原因，就变成如今的结果。虽然厂商没有关于进一步退市的消息，但陆陆续续的4S店倒闭也预示着这款品牌已经走不远了。