换“芯”之作， 捷豹F-TYPE 2.0T实拍

　　在历史的舞台上，捷豹一直秉承绅士与运动的精神，曾打造出一代代经典名车，比如C-TYPE、D-TYPE、E-TYPE。而F-TYPE是2012年发布的一台高性能跑车，优雅、运动的传统依旧得以传承。不过，捷豹F-TYPE在国内的销量一直不温不火，却也让人有点遗憾。而2.0T车型的推出，势必会让F-TYPE在国内市场大有所为，下面带大家一起看看这款换了小号心脏的性能车。

　　●外观与内饰

　　外观方面，2.0T车型并没有太大区别，修长的引擎盖，溜背式车尾，十分优雅。搭配了19寸多幅轮毂，气势十足。原厂标配氙灯，而LED大灯则需要选装，是不是抠了点。最明显的区别就是排气布局了，2.0T车型采用了中置方形单出，并且在尾部有P300的标志。对于路人甲乙丙来说，这点小小的改变并不明显。

　　内饰也与其他版本车型保持一致，标配InControl触控系统和10英寸触摸屏。中控屏操作起来灵敏流畅，不足地方在于，中控屏的边角部分虚拟按键操作起来不太方便。内饰整体质感不错，尤其是细节部分做得很精致，比如：手套箱按钮、可升降空调等。而尺寸较大的全景天窗比较难得，虽然是手动开合，还是挺人性化的。

　　而最装逼的两个配置按钮也都还在原位置，第一个是主动排气阀门开关，另外一个是尾翼开关。虽然它们可以在特定情况下自动开启，但也不妨在你想“炸街”的时候，手动开启这两个功能，回头率瞬间提升200%。

　　●动力

　　现如今，豪华旗舰车型都在搭载2.0T发动机，而作为F-TYPE的入门车型，搭载2.0T发动机也是合理的。这台Ingenium系列2.0T发动机我们完全不陌生，在捷豹路虎旗下多款车型上均有配备，最大功率221kW(300PS)、最大扭矩400Nm。百公里加速5.7s，相比于3.0T硬顶版仅慢了0.4s，这对于日常驾驶来说，除了排气声浪不同外，你很难感受到这种差距。

　　六缸换四缸后，2.0T硬顶版比3.0T硬顶版减重52kg，在燃油经济性方面有所提升，综合油耗仅为7.2L/100km。另外，前桥部分重量减轻后，将1%的车身重心转移至后方，使车辆拥有更接近于50/50的重量分布，从而保证了较好的操控性。

　　全文总结：售价方面，2.0T硬顶版59.80万元，2.0T敞篷版62.8万元。无疑降低了F-TYPE车系的门槛，为消费者提供了性价比不错的选择。另外，2.0T敞篷版目前需要加价2万元，有什么办法呢，谁让人家是敞篷呢。拉风的造型足以让你赚足眼球，2.0T+8AT的动力表现也足够惊艳，作为保时捷718的最大竞争对手，F-TYPE 2.0T车型，会改变不温不火的销量吗？

　　车辆提供：安徽永达和捷捷豹路虎

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