现代起亚在华销量暴涨，国人不再抵制韩系车了？

　　说起韩系车在华的处境，用“命途多舛”来形容一点都不夸张，从高高在上跌至万丈深渊，就是那么一瞬间的事！

　　众所周知，早期韩系车凭借着高颜值、低售价迅速抢占了中国市场，从2013年至2016年连续4年突破百万级销量，成功跻身进入国内汽车市场一线阵营，一时风光无限。然而好景不长，2017年韩系车在华迎来了最严酷的寒冬，销量一度跌至历史冰点，真可谓是惨不忍睹，这又是怎么回事呢？大伙最容易想到的就是“萨德事件”了，可事情真是这样吗？

　　其实从之前的“限韩令”、“三星NOTE7爆炸”、“朴槿惠受贿被捕”等丑闻开始，韩货在中国消费者心目中就大打折扣了，而2017年2月的“萨德事件”，则是彻底激发了抵制韩货的风潮，韩系两大汽车品牌现代和起亚果断“躺枪”，出现了大面积的销量暴跌，但这也不能全赖“萨德系统”，实际上最根本的原因还是在于韩系车自身，长期“养尊处优”以至于缺乏核心竞争力，再加上自主品牌的的崛起，萨德表示这锅我背的不服！

　　但随着时间的推移，在中国市场沉沦一年的韩系车又开始重拾涨势，就今年4月份销量数据而言，北京现代在华销量竟暴涨了40%，起亚更为夸张——同比增长了106%，甚至都刷新了2018年月销量纪录，难道是中国人不再抵制韩系车了？从暴跌到大涨，这一年韩系车到底发生了什么？

　　不可否认，虽然目前萨德并未撤出韩国，但是它的热度很明显衰减了，所以......当然了，这只是销量回暖的原因之一。

　　此外，韩系车还采取了多个“自救”措施，首先就是加大了在中国市场的产品投放力度，从现代的新瑞纳、新ix35、ENCINO到起亚的KX7、凯绅、新智跑等等，看来新车的轮番“轰炸”还是有点效果的。另一方面，韩系车再次祭出了自己的杀手锏——超高的性价比，就拿北京现代的新ix35和起亚的新智跑来说，官方起步售价都降至11万元级别，作为一款合资车这售价确实容易让人心动，看来韩系车这两手牌是打对了！

　　不过细心的消费者会发现，虽然韩系车目前的“涨”势很不错，但其依靠更多的还是价格优势，说白了就是品牌竞争力并不突出，相比德系车的“安全”，日系车的“节油”，韩系车在产品力上似乎很“渺小”，因此这也注定它只能在强势合资品牌和自主品牌之间夹缝求生，另外价格这种优势也正在随着自主品牌的崛起而慢慢消失，再过几年它又该何去何从呢？

　　说到这里，有人就疑惑了：韩系车此次销量的回暖，是否意味着它的反攻已经成功了一半？小编觉得未必，毕竟目前韩系车都没有正视自身的问题，想当年日系车企也因“钓鱼岛事件”而销量下滑，但本田、丰田、日产等车企的做法是，加大本土化研发和技术产品投入，引入涡轮增压发动机和混合动力等技术，才慢慢重新夺回中国市场，其实这还是很值得韩系车企学习的，降价不是万能的哦！

　　最后，小编想说的是：暂时抛开政治风波不谈，韩系车最缺乏的还是有竞争力的产品，如果想让国人为你买单，靠“价格战”可是远远不够的。所以并不是开玩笑，中国市场留给韩国车的时间真不多了！