史上最严的国六排放来了，你的车可能会受到影响！

　　随着环境的污染日益严重，汽车作为污染源一部分，很多国家开始大力发展新能源汽车，不过受制于新能源瓶颈问题，目前燃油车并没有停售，再加上国土幅员辽阔，新能源汽车无法满足现状，所以一般很多消费者还是更倾向于燃油车。不过面对环境问题，新的燃油车的排放标准就诞生了，并且变得十分苛刻。

　　据国家环保部发布的国六标准于2020年开始实施，将分成两个阶段：

　　第一阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。

　　第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。

　　其中，国六a阶段为国五到国六的过渡期，同时，将会在2020年推出国六标准的油品，国六车专用油。值得一提的是从2017年1月1日全国正式实施国五排放标准，在到2020年实施国六标准，对比欧洲从欧五到欧六用了6年，国内国五到国六只用了3年。

　　虽然到国六还有一段时间，不过在今年深圳提前实施国六标准。意见稿中明确指出：

　　一，2018年7月1日起，深圳市销售、注册和转入的轻型柴油车应当符合国Ⅵ标准。

　　二，2019年1月1日起，深圳市销售、注册和转入的轻型汽油车应当符合国Ⅵ标准。

　　这意味着深圳将跳过国六a直接实施轻型车国六b标准。这比国家环保部制定的时间整整提前了五年！而这只是个开始，并且不违法。按照《中华人民共和国大气污染防治法》第五十条规定：省、自治区、直辖市人民政府可以在条件具备的地区，提前执行国家机动车大气污染物排放标准中相应阶段排放限值，并报国务院环境保护主管部门备案。

　　所以深圳的提前实施国六标准，一度引起巨大反响和争议，甚至导致“深圳一度无车可卖”，并且也有可能带动北京、上海等汽车密度大的地区加速实施。

　　国六标准有什么不同？

　　相比较国五标准，国六可以说史上最严。跟“国五”标准相比，“国六”将严格控制污染物的排放限制，在排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。总的来说，“国六”标准是基于国际标准做出的，跟之前的“国三”“国四”“国五”完全不在同一个频道。

　　国六来了，国五车和国四车有什么影响？

　　如果是已经在正常使用的国四、国五车依然可以正常上路通行。只是新标准必定会使国五车型保值率下降，尤其刚上市的国五车型面临贬值，价格下降。这对于二手车市场，简直就是灾难。

　　另外在“国六”标准正式实施以后，国四车可能出现无法上牌，而国三车应该也会跟国二车一样，走向报废的命运。

　　考验自主品牌造成技术，用车成本增加

　　新的国六标准实施固然是对环境有利的，不仅排放标准提高，对于油品要求也更高。当然国内汽车发展毕竟技术有限，与国外一些品牌还是有差距的，所以新标准实施，国内不仅要对汽车发动机技术上要求，油品国内也要同步。不过油品应该技术难度不大，只是自主品牌在发动机技术方面面临严峻挑战。

　　以自主品牌比较大的企业为例，东风公司每进行一次排放升级，整体投入都在10亿元左右，产量规模更大的自主品牌企业投入也会更大。所以国五升级国六后，每台车成本，也要相应增加，而增加的成本最终会由消费者来承担。不仅如此，油品的提升，参考现有油价标准，国六势必油价也会上涨，使用成本也会增加。

　　结语：无论上海、北京什么时候实施国六，可以肯定的是国六离我们不远了。对于车企而言，目前最主要的任务就是研制符合国六标准的发动机，不要到时出现无车情况。而对于广大消费者而言，已经购买国五车型的朋友影响不大，毕竟实施还有一段时间。如果是广深地区即将实施国六，没买车的朋友可以再等等观望或留意国六车型，同时也可以考虑新能源汽车。