“祖传”豪车/前置后驱/油耗5L 第15代皇冠了解一下

2018-06-12 责任编辑:sunyongle

  丰田皇冠

  这是一个神奇的车子...

  从第二代皇冠首次广州到港,

  它见证了中日建交、改革开放、港澳回归

  等多个上世纪历史大事件。

  第6代车型正好撞上了香港电影的黄金期,

  棱角分明设计广受追捧,

  没事喜欢回顾港剧的朋友,

  想必对这款产品印象深刻。

  皇冠的巅峰在第7代,

  1985年卖出17250辆,

  父辈记忆中最深刻汽车产品,

  高档酒店门口的靓丽风景线。

  而在内行人眼里,

  排量只有2.0L的直列六缸发动机,

  这才是老皇冠的最重要“关键词”。

  2005年,一汽丰田首次引入国产皇冠

  良好的口碑积淀+价格优势,

  国产皇冠的初期销量一度超过奥迪A6L。

  国产现款已经是第14代!

  虽然受到“ABB”豪车挤压,

  影响力、年销量大不如前,

  但说到产品底蕴、渊源,

  皇冠不是针对谁...


  经历了好几代的销量低谷,

  皇冠在设计上有过多次新尝试,

  效果都不理想。

  6月10日,第15代丰田皇冠实车亮相!

  这一代车型彻底“放飞自我”,

  来了一次由内而外的全面颠覆。

  设计上不同多说了,

  倒梯形的前格栅视觉效果非常激进,

  运动版和豪华版有蜂窝状和点阵式两种中网填充,

  虽谈不上惊艳,但辨识度确实高,

  遮住车标,谁都能认出这是皇冠。

  运动版的轮毂样式很有新意,

  配合双边共四出排气,

  运动气场十分强大。

  豪华版则使用多辐式轮毂,

  车窗轮廓线使用镀铬亮条装饰,

  前后保险杠则更为简洁,

  排气为双边双出布局,

  更注重豪华氛围营造。

  从第八代凯美瑞开始,

  丰田/雷克萨斯都将陆续换上TNGA架构,

  全新皇冠则是该架构下GA-N平台的产物,

  依旧采用前置后驱布局,

  这是其相比别克君越、福特金牛座的重要优势,

  未来该平台还将生产丰田普拉多、雷克萨斯GS、GX。

  皇冠在车身架构上有全方位优化,

  长宽高4910/1800/1455mm,轴距为2920mm,

  “三围”和轴距相比现款有点缩水,

  但依旧是妥妥的前置后驱C级车,

  跟奥迪A6L、宝马5系一个级别。

  豪车嘛...

  后排基本只为两位乘员服务,

  超大尺寸中央扶手装配了多功能按键,

  具备座椅靠背调校、加热、通风、按摩等功能,

  还能看位于前排座椅后方的多媒体电视。

  商务轿车中,副驾驶位置最没人权!

  皇冠同样继承了这一设定,

  “老板键”可用于调节前排座椅,

  以获得更舒适、宽敞的后座乘坐空间。

  TNGA架构最大的特点就是:

  可以通过“搭积木”的方式,

  让动力总成适用于前驱或后驱布局,

或者加装混动模块

  2.0T发动机横置是汉兰达(下一代),

  纵置是丰田皇冠,

  2.5L混动系统横置是凯美瑞,

  纵置也是丰田皇冠,

  3.5L V6混动系统横置是雷克萨斯ES(下一代),

  纵置还是丰田皇冠。

  配重方面,

  2.5L混动版的车身重量分布为50:50,

  综合最大功率226马力;

  3.5L混动版为53:47,

  综合最大功率299马力;

  2.0T燃油版为52:48,

  最大功率245马力。

  很显然,

  2.5L混动在价格、配重、性能、油耗上

  有着最为完美的平衡。

  得益于新平台的车身结构优化

  新车的发动机位置有所“下沉”,

  使得整车重心下降了15mm,

  这将为新车带来更优质的动态操控体验。

  ●总结:

  在进入中国的这半个多世纪里,丰田皇冠有过辉煌、冷清、奋起、迷茫,经历了“车生”的多次大起大落,如今的第十五车型像是一位稚气孩童和沧桑老者的矛盾体。虽然,这款车始终采用丰田最先进的平台,配备最优质的硬件资源,一切朝雷克萨斯看齐,但整车的气场总有一股怀旧、古朴的味道,与前卫、高档的新一代奥迪A6、奔驰E级形成强烈反差。且不论孰优孰劣,起码在受众人群上,丰田皇冠落后ABB不止一个档次。

  通俗点说,相同的平台、动力、价格和销售渠道,如果给皇冠换上雷克萨斯的内外设计,先不说比肩“ABB”,起码达到、甚至超越美系凯迪拉克在国内的市场表现。


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