可不止“加长”那么简单 试驾广汽Acura全新TLX-L

　　动力方面，新车搭载的是2.4L自然吸气发动机，最大功率208马力/6800rpm，最大扭矩247N·m/4500rpm，参数方面和老款TLX保持一致。传动方面与之匹配是8DCT双离合变速箱，这套变速箱带有市面上少见的液力变矩器，性能表现优异。

　　对于整体方面有了初步了解后，相信很多人更期待它的动力表现。在实际试驾中，我们采用了城市道路来测试，日常情况下其实用这辆车跑山路就有些暴殄天物。所以在中豪华车型中，考虑到对于日常免不了上下班代步、偶尔商务接待需求，城市道路的行驶是否舒适是考验一辆豪华车是否合格。

　　中高速过程，随着转速的上升，发动机动力也随之而来，在超车时你能感受到这份力道十足的加速感，并且受制于城市道路的速度限制，依然无法感受这份动力到底有多猛。所以日常驾驶，动力一直处于充沛状态，开起来很轻松。

　　拥有强劲动力组合，方向盘的质感也让人对它十分着迷，转向回馈与车身协调一致，转向精准度很不错，且车身再转向侧倾幅度不明显，能感受到豪车级别在底盘的调校功底。

　　当然优秀的操控性还要归功于一项黑科技装备--PAWS四轮精准转向系统，它能带来前后轮同相位运动、前后轮异相位运动、后轮八字内倾三种行驶轨迹。可通过驾驶时线路轨迹的优化，使车辆所需扭矩输入更少，让驾驶轻松自如。这对于新车在轴距加长后，操控性依然没有大打折扣的一个很重要原因。

　　为进一步提升驾驶乐趣，全新TLX-L配备了四种驾驶模式，分别是经济巡航、标准、运动、运动+，可满足不同消费者的驾驶需求。在切换运动模式后，动力响应要更加积极，可以注意到转速会快速拉高，转向也要更重一些。

　　在底盘过滤方面，经过一些颠簸路段，车辆能轻松的化解，且车内回馈非常细腻，如果不是特别注意几乎对舒适性没有太大影响。此外车辆在加速和启动过程，前悬架抑制很好，没有明显点头和抬头现象，车身结构非常稳固扎实。

　　全文总结：

　　与市面上同级一些主流豪车还在用品牌溢价的形式来让消费者买单，相反一些个性低调的车型已经在逐渐变得务实起来。此次全新TLX-L的到来，不仅加长了，也在设计上、科技、舒适方面，甚至操控性都得到了一定的提升，相比主流对手要更有诚意。正如网上流传一句话，“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”，何况这还是一幅既个性又有灵魂的车型，所以当你看多了“烂大街”的车型，偶尔找点低调脱俗的车型，也许能收获不错的回头率。