可不止“加长”那么简单 试驾广汽Acura全新TLX-L

原创 2018-06-01 责任编辑:李山山 向编辑提问

  动力方面,新车搭载的是2.4L自然吸气发动机,最大功率208马力/6800rpm,最大扭矩247N·m/4500rpm,参数方面和老款TLX保持一致。传动方面与之匹配是8DCT双离合变速箱,这套变速箱带有市面上少见的液力变矩器,性能表现优异。

  对于整体方面有了初步了解后,相信很多人更期待它的动力表现。在实际试驾中,我们采用了城市道路来测试,日常情况下其实用这辆车跑山路就有些暴殄天物。所以在中豪华车型中,考虑到对于日常免不了上下班代步、偶尔商务接待需求,城市道路的行驶是否舒适是考验一辆豪华车是否合格。

  中高速过程,随着转速的上升,发动机动力也随之而来,在超车时你能感受到这份力道十足的加速感,并且受制于城市道路的速度限制,依然无法感受这份动力到底有多猛。所以日常驾驶,动力一直处于充沛状态,开起来很轻松。

  拥有强劲动力组合,方向盘的质感也让人对它十分着迷,转向回馈与车身协调一致,转向精准度很不错,且车身再转向侧倾幅度不明显,能感受到豪车级别在底盘的调校功底。

  当然优秀的操控性还要归功于一项黑科技装备--PAWS四轮精准转向系统,它能带来前后轮同相位运动、前后轮异相位运动、后轮八字内倾三种行驶轨迹。可通过驾驶时线路轨迹的优化,使车辆所需扭矩输入更少,让驾驶轻松自如。这对于新车在轴距加长后,操控性依然没有大打折扣的一个很重要原因。

  为进一步提升驾驶乐趣,全新TLX-L配备了四种驾驶模式,分别是经济巡航、标准、运动、运动+,可满足不同消费者的驾驶需求。在切换运动模式后,动力响应要更加积极,可以注意到转速会快速拉高,转向也要更重一些。

  在底盘过滤方面,经过一些颠簸路段,车辆能轻松的化解,且车内回馈非常细腻,如果不是特别注意几乎对舒适性没有太大影响。此外车辆在加速和启动过程,前悬架抑制很好,没有明显点头和抬头现象,车身结构非常稳固扎实。

  全文总结:

  与市面上同级一些主流豪车还在用品牌溢价的形式来让消费者买单,相反一些个性低调的车型已经在逐渐变得务实起来。此次全新TLX-L的到来,不仅加长了,也在设计上、科技、舒适方面,甚至操控性都得到了一定的提升,相比主流对手要更有诚意。正如网上流传一句话,“好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一”,何况这还是一幅既个性又有灵魂的车型,所以当你看多了“烂大街”的车型,偶尔找点低调脱俗的车型,也许能收获不错的回头率。

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报价:27.98~37.98万元

级别:中型车

排量: 2.4L