吉利扩大领先优势 自主品牌前三强4月销量

　　又到了一月一度大小车企上月销量数据出炉的时候，截止目前，长安、长城等多家自主车企已经公布了4月的销售情况，完整的销量榜单也即将披露，在此之前，还是一起先看看自主品牌销量前三强的具体表现。

　　吉利

　　是的，冠军又是吉利。4月，吉利销量共计12.88万辆，同比激增49%。更难得的是，不论轿车还是SUV，每款车型的销量都出现了不同幅度的提升，在各自的细分市场均有建树。

　　轿车方面，帝豪以22667辆的成绩继续领跑，低半级的远景和高半级的帝豪GL月销量也都稳定在了一万多辆，就连自主车最难卖的中级车领域，博瑞也算是撑住了场面。

　　SUV里，卖了23025辆的博越销量虽然最高，但最引人注意的还是领克，领克01销量首次突破九千辆，看这样稳步爬升的态势，月销过万或许指日可待。而领克品牌后续还有02和03车型即将登场，不同的定位目标覆盖不同的人群，有了领克01的开门红，这两款新车的销量潜力也不容小觑。

　　远景X1和远景S1这两款车算是后起之秀，凭借高性价比很快就受到了市场认可，加起来的销量也接近2万辆，证明了低价SUV的巨大需求潜力。

　　长城

　　长城汽车近一年来销量整体走势很平稳，换言之，有些停滞不前。4月长城销量达81797辆，虽然胜过了长安，但与吉利的差距却越来越大。

　　4月里，VV5和VV7销量均超过六千辆，市场表现日趋稳定；哈弗H6依然一骑绝尘，销量3万+，但这也是哈弗旗下唯一一款销量过万的车型了；原本紧随其后的兄弟H2四月销量仅7566辆，同比下跌54.9%，风光不再。而上市第二个月的H4则售出了5084辆，展现出不俗的竞争力，不过也在一定程度上分流了H6和H2的销量。

　　其实，产品分布过于集中，车型同质化严重一直是哈弗品牌目前的最大问题，家族化设计让H2、H4、H6和M6等车型之间的差别并不明显，加上相近的价格区间，让许多人傻傻分不清楚，感觉产品缺乏新意亮点。另外，虽然有风骏皮卡的强大助力，但轿车市场的空白也让长城在与吉利、长安的竞争中败下阵来。想当年，C30的市场认可度也是非常高的，完全荒废着实浪费。

　　可惜，长城似乎已经把重心向新能源方向偏移，在北京车展上不仅推出了WEY旗下的首款新能源SUV P8，还发布了新能源品牌欧拉，不知道靠这条路线，是否能为长城在未来的竞争中抢得先机。

　　长安

　　不知道为什么，长安到了4月份，销量都会习惯性跳水，去年4月份销量50326辆，环比去年3月的134470辆暴跌了62.6%。今年也没有例外，4月长安乘用车共售出74394辆，虽然同比增长了47.9%，但环比3月依然下跌了32.6%，好在比去年的跌幅小了不少。

　　具体车型方面，CS55下滑最快，从3月的过2万辆跌至12756辆；新老款交接的CS75本月销量有所下滑，等新款全面铺货后应该会有所回升；新款逸动也没能延续刚上市的好势头，4月销量回落至1万以下。

　　不久的未来，全新悦翔和全新CS35等多款车型都将陆续上市，有望助力长安整体销量回暖，但都属于现款车型的换代或者改款，不是全新增量车型，预计增幅有限。