烧机油、轮毂氧化......这款合资车还敢买么?

原创 中国汽车消费网 2018-05-04 责任编辑:张诚

  时间如白驹过隙,一转眼,又到了两年一次的北京车展,各大车企都争相推出了自己的新车,好不热闹!但是小编想说的是:请你们在忙着为新车宣传之际,也稍微关注一下那些老车主,他们可能正因为你的某些产品问题,正处于投诉无门的窘境之中,就比如今天的主角——标致408,车展前夕小编接到了多位车主的投诉,问题可真是“五花八门”啊!

  不得不说,近两年随着越来越多自主品牌的崛起,合资品牌在中国市场的日子是真不好过,这一点在法系车身上就得到了充分体现。408作为东风标致的主力车型,2018的销量却保持了持续下滑的态势,三月份的销量仅为3281辆,甚是可怜!但就这样的销量,质量投诉率却异常的高,真是应验了那句“可怜之人必有可恨之处”。

  这第一个“可恨之处”便是那烧机油问题,可以说这已经是标致的“疑难杂症”了,拖了很久都没能解决,目前主要集中在1.8L排量的车型上。上周来自山东的房先生向我们投诉称,自己2015年购买的1.8L豪华版标致408已经出现了多次烧机油情况,去4S店讨要说法,结果却大大出乎了房先生的意料......

  众所周知,目前大多厂家都将机油消耗量控制在每1000公里250g之内,但4S店工作人员却明确告诉房先生,标致厂家的规定是500g,看到这里小编就不明白了,难道标致真就这么特别吗?NO!随后房先生打厂家400电话投诉,并把随车电脑数据上传给了厂家,最后确认了机油消耗异常,但这也没啥用啊,事情过去一周多了,却依旧没有任何实质性进展!

  当然远不止房先生的408出现了这个问题,上海李先生、湖南陈先生等都遇到这种情况,更严重的是还有车主出现了发动机爆缸问题,这就说明确实是发动机本身的问题,而销量下滑只是很客观地反映出标致408存在的问题,而这归根结底受苦还是消费者,毕竟发动机可是一辆车的核心部件啊!

  然而除了发动机问题外,标致408的轮毂氧化腐蚀也让车主很烦恼,来自浙江的刘先生就深受其害。2017年10月,刘先生无意中发现自己408的四个轮毂出现了不同程度的氧化腐蚀,之后咨询了多个汽车修理厂后均被告知是质量问题,应该属于质保索赔范围内。但由于居住地距离4S店有150公里路程,去一趟很不方便,所以刘先生就以微信和电话形式先进行了沟通,但过程真是一波三折啊!

  最初在拍摄轮毂照片发去之后,被告知照片不清晰无法确定是否可以索赔,要求刘先生开车去4S店检查,无可奈何之下车主只能专程前往4S店检查,但结果却是:1、轮毂腐蚀不严重;2、车子的质保期没到。暂不予以索赔更换!事后刘先生了解到,有和他车子腐蚀程度差不多的都索赔成功了,于是再次和4S点沟通,又传过去了照片,得到的答复说是可以索赔,可前几天又接到电话说是厂家不能确定得重新开车去检查,这一系列答复真是够“浪漫”的啊!

  其实纵观当前的中国车市,法系车被集体边缘化已是个不争的事实了,尽管整个法系都在背水一战,不断在中国市场推出新产品进行自我救赎,但在售老车型不断曝出质量问题,情何以堪?就以标致408为例,投诉量长期居高不下,质量问题更是层出不穷,又拿什么去取信于消费者呢?甚至连“情怀”你都没有,所以好好把控质量关才是“起死回生”的关键!

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