大而强的新“霸主” 试驾全新荣威RX8 30T

　　近年来随着国家二胎政策的放开，越来越多的消费者明显感觉到五座车不够用了，市场迫切需要引入更多“优秀”的大7座SUV，而就在这种环境下荣威RX8应运而生。众所周知，凭借超高的颜值以及过硬的质量，荣威RX3和RX5的销量是一片大好，口碑也随之蒸蒸日上，而作为家族旗舰车型的荣威RX8，大伙对它必然也寄予了厚望，那么它究竟实力如何呢？请跟随小编再次近距离接触一下吧！

　　PS：为什么说再次呢？其实关于荣威RX8，我们已经略知一二了，因为此前小编同事已在《大者含元气，细者入无间 全新荣威RX8设计解析》及《内外兼修·工艺精湛 全新荣威RX8静态体验》等文中，针对RX8的外观、内饰及空间部分做过详细介绍，故本文不再赘述，欲了解更多详情的朋友请点击参阅上述文章，而今天我们只说动力的相关部分。

　　●2.0T+6AT够用吗？动力系统简介：

　　评价一台车好不好，还得开起来看，首先需要强调说明的是，荣威RX8搭载的是纵置2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，并且它采用了航空等级的全铝缸体，这完全达到豪车级别才有的待遇。作为世界级“蓝芯”高效动力科技，其最大功率可达165Kw，最大扭矩360N·m，在1500转时即可实现90%以上的最大扭矩输出，就数据而言，这台2.0T发动机比汉兰达的2.0T还要稍强一点点，因此完全不用担心动力输出会不够了！

　　与这款发动机匹配的是，来自爱信的6速手自一体变速箱，同样采用了纵置布局，虽然仅仅是6AT的变速箱，但它与发动机的搭配非常默契、高效，兼顾了出色的车辆机动性和驾乘者的豪华体验，而且其百公里加速仅需9.1秒，这对于一台大车而言已经是非常快了。

　　●保证高效动力同时，安全又该怎么保障？

　　除了动力外，大伙最关心的可能就是这辆大车的安全性了，全新荣威RX8搭载了同级少有的智能主动驾驶辅助系统，在出现交通突发情况时，能迅速有效地做出干预避免危险。另外，像车道偏离警示、预碰撞刹车系统等主动安全配置在低配车型上也同样搭载上了，可见荣威是将安全放在了重中之重。

　　当然作为一辆旗舰车型，这些安全保障还是远远不够的，为了保证荣威RX8在高速转弯时更加安全，新车还配置了DAR双重防翻滚系统，并且全系标配了德国大陆16合1 ESC；而20寸的米其林Primacy旗舰轮胎的“加入”，直接将RX8 100km/h-0的制动距离控制在了38米，而2.0T四驱至尊版汉兰达100km/h-0制动距离是42米，真是没有对比就没有“伤害”。