纵置布局·高效性能 荣威RX8动力系统深度解析

　　变速箱：

　　传动系统部分，荣威RX8采用的是和普拉多同款的爱信纵置6AT变速箱，该变速箱拥有技术成熟，性能可靠，经久耐用等特点。液力变矩器最大增扭比达1.94，最大输入扭矩400N·m，确保车辆在重载起步、坡起、脱困等极限工况下都能保持强劲动力输出。

　　而在舒适性方面，爱信纵置6AT变速箱在车辆刹停后，TCU会控制NIC激活，使变速箱处于空挡状态，改善车辆怠速时的振动。此外，荣威RX8的传动轴还采用挠性联轴器，可有效改善车辆传动系的振动。

　　智能全领域驾驶系统：

　　在本文一开头就提到了，RX8拥有一套ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，其实大家可以将其理解为是一套智能化多选项的四驱系统，它既拥有分时四驱专业、经济的特点，同时又有适时四驱简单易用的优势，而且还避免了全时四驱高油耗的劣势，就如同一代宗师霍元甲的功夫一般，集各家之所长、弃各家之所短。

　　6大驾驶模式（除两驱模式外，其余均可视路况实现前/后轴扭矩实时调整分配）：

　　·高速两驱：高速后轮驱动，经济性好，适用于高速等路况好的铺装路面。

　　·智能：扭矩正常分配为40:60 ，恶劣情况下可在0-100%按需实时分配， 均衡的匹配性能，提供最佳的驾乘体验。

　　·运动：扭矩分配正常为40:60 ，配合积极的换挡策略和油门响应，动力随叫随到，游刃有余。

　　·雪地：扭矩分配正常为50:50，ESP提高敏感性，适用于雨雪湿滑路面，提供极致安全保障。

　　·越野：扭矩分配正常为50:50，ESP降低敏感性，适用于野外恶劣路面，尽享越野乐趣。

　　·低速四驱扭矩放大：前后扭矩分配正常为50:50 ，还能实现多倍扭矩放大，适用于拖车、脱困等。

　　总结：

　　“工欲善其事，必先利其器。”荣威RX8作为上汽智联网汽车“RX”系列的扛鼎之作，其产品的每一个细节无不是精益求精，更何况是车辆的“芯脏”——动力系统。就其综合性能而言，和文中所提的任一竞品相较都可以说是不遑多让，尤其是它那套ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，更将它的产品力带上了一个新的台阶，使它真正成为了一款全领域、全尺寸、高智能、高性能的旗舰SUV。