谁说豪车就费油？试驾揽胜运动P400e

　　●试驾体验
　　“揽运”P400e最大的不同就是采用了插电式混合动力系统，动力为捷豹路虎自主研发的Ingenium 2.0T涡轮增压发动机和一台电动机的组合，两者结合下的综合功率为279kW(404Ps)，综合扭矩640N·m，数据上已经完全超过汽油版本的3.0T V6车型。传动部分匹配采埃孚的8速手自一体变速箱。

　　揽运P400e有混动和纯电两种驱动模式，车辆启动后默认为混动模式，我们可以通过挡把后方的EV按键将车辆设定成纯电动模式，此时发动机不介入工作，完全依靠电动机输出动力。纯电模式最大续航里程为51千米，最高时速被控制在137km/h。

　　纯电动模式下的好处显而易见，电动机能瞬间爆发出最大扭矩，而且油门响应非常直接。另外，由于发动机不参加工作，此时状态下的静音效果也是非常棒。

　　混动模式可以简单理解发动机和发电机配合工作，比如起步以及低速行驶仍是纯电驱动(省油），超车加速情况下发动机和电动机同时工作，以保证最大的输出。而高速巡航状态下，发动机负责驱动。

　　最后说说这台揽运P400e在驾驶层面给我留下的比较好的几个印象。首先夸下它的高座姿+舒适的座椅，这个条件限制下除了同胞的发现5和揽胜，在SUV界还真没谁了。整体的驾驶风格有些德系的味道，正常模式下方向盘转向很轻，阻尼均匀，回馈力度跟指向都不错。

　　还有一点比较好的就是底盘，揽运P400e配备了空气悬架。起初我以为跟运动二字沾边，底盘应该是“硬”的特质了。首先底盘厚重感强，属于兼顾舒适和运动的调校，并且舒适性占主导，即便是一些大的坑洼路面，底盘也不会表现的特别生硬。

　　★全文总结：揽运P400e最大亮点无疑是插电式混合动力系统，也是和汽油版车型最大不同的地方。它的售价不到100万，而综合动力要强于3.0T V6的汽油版车型。如果经常市区短途上下班使用，纯电即可满足，而这也是汽油车所给不了你的。而在外形、内饰、配置、空间等方面基本都和相同价位的汽油车型一致，所以这样看来，这台揽运P100e还是挺有吸引力的。

　　车辆提供：安徽永达和捷捷豹路虎
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