谁说豪车就费油？试驾揽胜运动P400e

　　节能减排的方式有很多种，比如用小排量的涡轮机来取代大排量自吸，但这毕竟是普通家用车常干的事。对于一台百万豪车来说，如果真这样做了，简直LOW爆了。那么推出混合动力无疑是个上策，既能满足国家新能源的号召，又能达到节能减排的目的，关键豪车的身份也保住了。路虎也这样做了，它们推出了品牌旗下首款混动车型—揽胜运动P400e（以下简称：揽运P400e)。

　　●新车简介

　　既然新车前缀是揽胜运动版，很显然P400e就是采用2018款“揽运”的壳子、内饰，和燃油版本仅在细节处有所差异。而且作为一台混动车型，在它身上你很难找到一些表明身份的细节或者颜色，这和多数的混动车有所不同。

　　充电口被隐藏在格栅右侧，支持快充和慢充两种方式，快充2小时45分钟可充满电，而家用的慢充完全充满需要7个半小时。对比目前的插电混动来看，这样的充电时间不算长。

　　P400e标配矩阵式LED大灯，带有52个LED照明单元，已经足够上档次了。如果不满足，可以花费5100元选装更高级的像素LED大灯，价格也比较合理。而更高逼格的激光大灯选装费用为25500元，可照射范围能达到500米，适合各种土豪。

　　P400e同样带有底盘升降功能，涉水深度为850mm，接近角、离去角、最小离地间隙等都跟汽油车型差别不大，有着不错的先天越野条件。外形稍不太满意的就是标配的20寸轮毂看着有些小家子气了，拉低了整车的气质。好在可以选装21寸轮毂，视觉效果就要好很多，选装价格在2万元左右。

　　P400e保持了和传统汽油车相同的内饰造型，并且提供红、黄等多种配色方案，中控台以及门板附近采用大量的真皮包裹，符合这个级别应有的表现。另外，它中控台使用了星脉上的那种双面屏造型，科技感得到很大提升，而这也是新款揽胜、揽运最大的变化所在。

　　身高170cm的体验者在P400e前排，得到1拳2指的头部空间。保持前排座椅不动，后排交出了头部1拳2指，腿部3拳的成绩。在保证前后排座椅足够舒适的情况下，这样的空间表现符合预期，实际也跟汽油车型空间一致。