2018北京车展：访东南汽车副总工程师于冯淼

　　主持人：各位网友大家好，这里是中国汽车消费网北京车展直播间，我们有幸请到东南汽车于冯淼副总工程师和我们聊一聊东南汽车目前的发展动态。于总，欢迎您。

　　首先，我们的第一个问题是，4月10号，东南DX7 Prime在北京上市，它相当于DX7的换代产品，为什么在命名方式上有了一些变化，这有什么特别的含义吗？

　　于冯淼：DX7 Prime，它的寓意就是颠覆所想，向豪华再晋级。因为现在汽车市场处于消费升级的阶段，很多人已经换购了第二部车，甚至有了第三部车。我们就是把这个作为市场的切入点，全方位打造，重新包装的这么一个更有产品力的产品，向豪华方向再迈进一步。同时，我们也一直致力于东南汽车品牌形象的提升，此次也是借助这款拳头产品，做一个整体产品和企业形象的全面提升，所以起了Prime这个名字。

　　主持人：我们知道东南旗下的DX3、DX7销量都非常好，那对于 DX7 Prime的预期是怎么样的？

　　于冯淼：DX7 Prime是在DX7的基础上做的产品再升级，我们对它的销量预期也是相当高的，因为它有DX7打下的良好口碑，还有广大消费者的认可基础，同时产品本身也做了升级。而且从我们上个月的上市发布会来看，市场反响一直还是蛮高的。

　　主持人：DX7 Prime上首次搭载了1.8T+六速湿式双离合动力总成，后续还会在哪些车型上继续使用这套动力总成系统？

　　于冯淼：东南汽车的动力性、操控性、经济性，这几个要素一直是被消费者所追捧的，也是我们的看家本领，所以我们在动力配备上下了很大功夫。DX7最初配备1.5T排量发动机，此次产品全面升级，也是为了更好的适应市场。因为现在市场需求多元化，对动力的需求也在逐步的提升。，所以我们在这个适当的时机，推出了首款搭载航天三菱的1.8T发动机，与六速湿式双离合匹配，动力输出上更加顺畅，更加澎湃。

　　刚才我也讲到经济性这一块，这款车同时还搭载了ASG智能启停，据不完全统计，它的油耗大概可以节约3%。另外还有两种模式可以选择，一是环保行驶模式——ECO模式，还有一个是SPORT竞速行驶模式，这两个模式运用的场景是截然不同的。ECO模式适合用在城市比较拥堵的路面，是经济环保的节油模式；SPORT模式适合用在比较开阔的路面，适合对动力比较有追求的消费者。这实际上是为大家提供多重选择，同一款车可以有不同的驾驶模式，一车多用。后续这款发动机应该也会成为我们的拳头产品、主打产品，还有车型会搭载这款产品，这个地方我不方便透露，大家尽请期待吧。

　　主持人：我的理解是因为DX7 Prime是向豪华进发，所以它的动力总成系统也相应地有了一个更好的更新？

　　于冯淼：没错，因为我们有一个宣传口号叫“四有青年”，有颜、有力、有智、有料，这一部分就是有力的体现，我们在动力方面做了一些提升。

　　主持人：DX7 Prime上市的时候邀请了冯提莫，是出于怎样的契机邀请到她的呢？

　　于冯淼：与冯提莫的合作，要从三点上讲。第一点是网络化，第二个是年轻化，第三个是因为我们有很多的融合点。第一块，现在的年轻人包括老人家可能也都玩手机不看电视了，所以我们很多资讯都是从网络获取的。到2017年年底，网民人数有七亿多，所以说汽车要去拥抱互联网，从这个市场和人群里挖掘市场潜在客户，这是我们的第一个出发点。第二个是年轻化，目前的购车主力主要还是80后90后，甚至00后也成了新的增长点，他们的共同特点就是年轻化。所以，东南这几年推出的产品也是致力于往这个方向走。我们产品的年轻化，以DX3为例，它的形象、外观、内饰以及配置，都更倾向于年轻化。基于这两个因素来看，冯提莫跟我们是有融合的，有契合点的。

　　东南汽车这几年发展是非常不错的，势头很强劲，虽然我们建厂23年，但是这两年的发展真的是飞跃式的发展。凭借DX7和DX3这两款车，我们去年的销量突破了15万辆，同比增长了近40%。现在是微增长的时代，同比之下，我们的成绩算是惊人的，跟冯提莫的合作可以去挖掘更广阔的年轻市场，推动我们的产品趋向年轻化。另外，我们跟冯提莫的合作是很深入、全面的，后续大家可能会在各种活动中看到我们与冯提莫合作的身影。

　　主持人：作为东南汽车首款电动SUV，东南DX3 EV在这届北京车展上也亮相了，请您详细地介绍一下这款车。另外，东南汽车在后期的新能源布局方面，有哪些规划？

　　于冯淼：大家知道这款新车叫DX3 EV，实际上在DX3传统车的设计初期，我们就已经把这款车考量进去了，算是同步规划的一款车型。它拥有着专业的SUV底盘，它的前悬挂是麦弗逊的，后悬挂是五连杆的，我们也做了专门的调校。我们的三电系统，用的是永磁同步电机，电池管理方面用的是比较先进的冷却系统，无论是高温到七十几度还是低温到零下二十几度，电池衰竭的程度都不是很大，等速续航里程可以达到300公里，这一块也是我们的卖点。

　　与传统车相比，它在配置方面也是该有的都有了，它在安全配置、智能配置方面都是跟同级的对齐，甚至更优于我们的传统产品。比方说安全性方面，采用了360°全方位笼式车身结构。在外观上我们也跟传统车做了一个区分，用蓝色来凸显它的环保属性，增加电动车的辨识度。未来无论是国家还是企业层面，电动车都是必然的发展方向，所以这几年从技术到产能再到产品的布局，我们都在加大投入力度。

　　产品方面，后续我们计划一年推出一款全新的新能源车型。研发以及投入方面，就在4月3号我们针对电动车的实验设备、实验室、实验场地，做了一个大手笔的投入，预计在2019年建成。产能方面，我们规划了一个12万辆新能源的生产基地，今年会动工。另外在售后服务方面，因为大家现在买电动车有几个疑虑，一是电池是否耐用，还有就是售后服务，我们数百家4S店都已经开始升级，大部分4S店都具备了电动车的维修、充电以及保养功能。消费者们可以尽管放心，无论是研发、销售还是售后环节，我们都是齐头并进地在推进。

　　主持人：我们知道电咖EV10是电咖汽车与咱们东南汽车合作的产品，而前段时间电咖在绍兴举行了新工厂奠基，请问东南汽车跟电咖的合作方式又会是怎么样的？有什么规划？

　　于冯淼：我们与电咖属于战略合作伙伴，这个对我们后续车型的推出是没有影响的。电咖是一个新兴的互联网车企，它在销售体系方面有优势，而我们有的是23年的造车经验，我们之间是一种互补的模式，所以后续的合作还会更深入。

　　主持人：最后一个问题，东南汽车在3月份的时候发布的“翼3”设计理念，对未来东南汽车的产品规划有什么影响？

　　于冯淼：大家知道我们东南汽车的logo是一个鹏鸟头部形象，产品的很多造型元素也是取自于它，所以我们就从这个概念上延伸出“翼3”，提炼出几个要点：“型之翼”、“格之翼”和“智之翼”三个概念。

　　“型之翼”方面，我们很多车的造型元素是取自于鹏鸟，总所周知，鹏鸟是神话故事里的神鸟，幻化为今天的具象就是“鹰”，头灯就是以鹰眼为源泉去打造的，包括悬浮式的内饰、大鹏展翅形象的氛围灯以及家族脸谱元素等，都来源于鹏鸟形象。

　　“格之翼”方面，注重整车的轻量化部分，要“轻”、“稳”、“准”，这是一个趋势，因为我们汽车四化里面其中有一块就是轻量化，东南汽车也一直致力于轻量化工作。以DX3为例，这款车在“轻”方面做得相当不错，还被邀请参加了天津企业中心举办的第一届汽车车身大会。在国际大会上，我们DX3的白车身也可以跟宝马、沃尔沃等知名品牌的产品同台竞争，一起被提名，这是我们相当自豪的一件事情，因为这也是国内第一款参加的自主品牌车型，并且被提名了奖项。还有“稳”“准”，包括我们的底盘调校、电子设备装配以及后续引进ADS等，都是要把这些概念灌输进去的。

　　最后是“智之翼”，汽车后续发展是智能化、网联化，我们也把这一方面的概念引入到了产品后续的开发过程中，汽车产品会更智能化，包括达到无人驾驶级别。目前我们也已经达到了一个高级的辅助驾驶层次，包括行人识别、道路偏移保持等都已经实现了，并且在DX7 Prime身上进行了搭载。后续我们会向更高层次进发，比如L4级别的自动驾驶，不断做技术储备，在适当的时机，我们会把它推上市场。

　　主持人：好的。谢谢于总。