发改委：外资股比开放，5年后限制全部取消

　　2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。



　　汽车股比开放时间表已经出炉，虽然有点突然，但并不惊讶，关于开放汽车股比的消息早已不绝于耳。

　　习主席在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式主旨演讲中表示：“中国将大幅度放宽市场准入。在制造业方面，目前已基本开放，保留限制的主要是汽车、船舶、飞机等少数行业，现在这些行业已经具备开放基础，下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。”

　　发改委副主任宁吉喆在第十三届全国人大记者会上也曾透露，为促进外商投资稳定增长，主要做好以下三个方面的工作：一是大幅度放宽市场准入，全面放开一般制造业，在一些领域放宽或取消外资股比限制，放宽或取消经营范围的限制。结合汽车领域目前的现状，宁副主任所说的，业界普遍认为很可能就是中国汽车产业的股比限制政策。

　　在改革开放40周年的关键时期，中国汽车行业将迎来一次“大变革”。



　　外资设厂股比限制已有24年历史，当时是为了保护尚属稚嫩的中国汽车工业和自主汽车品牌，才设置了汽车行业外资股比不能超50%的限制，这是保护民族汽车工业的必然之举。在此政策的庇护下，伴随着中国汽车工业的高歌猛进，自主品牌也取得了长足的发展。

　　但是现在自主品牌无论在研发制造等方面都具备了相应的实力，放开股比之后可以同台竞争，反而可能会促进自主品牌更好地发展。希望自主品牌车企，要处惊不乱从容应对，大力提升自己企业的核心竞争力，要做好内功和外功。“内功”就是要实现汽车生产管理、运营、研发等诸多体系的持续的优化，以实现平台共享等先进技术手段提高生产效率，从而最大限度地降低结构性成本。 “外功”则是要打造品牌、创建销售渠道。在更加开放的市场环境里，直面竞争，这对加速自主品牌的成长和发展是非常有利的。

　　当然，最大的受益人，无疑会是广大消费者，未来车市将有更多更好的购车选择。