尺寸完爆BBA、2.0T+9AT+闭缸技术，这款豪华SUV只要20万？

　　国内豪车市场有分级，熟知的德系BBA为“第一阵营”，凯迪拉克、英菲尼迪、雷克萨斯等为“第二阵营”。第二阵营想撼动BBA在国内的地位，是比较难的，那只有内部竞争了，从目前市场的表现看，凯迪拉克俨然已经成为了“第二阵营”的领头羊。

　　2017年，凯迪拉克在中国市场以17.35万台的销量，不仅创下了其在华销量的历史新高，也帮助品牌完成了全球市场近50%的份额，同时在豪华车销量榜上站稳了第四的位置，仅次于德系三强。而这其中，唯一一款SUV车型XT5的表现不容小觑，其单一车型的销量占比达到了37%。SUV局势一片大好，凯迪拉克也懂得顺流而上，紧接着推出了一款紧凑型SUV，这就是近期正式发布的——凯迪拉克XT4，未来会以国产形式引进国内。

　　XT4延续了XT5身上的经典设计思路，比如星瀑式的大灯、钻石切割的车身线条等都得到了保留。全系车型前后车灯均采用LED光源，前大灯为远近光一体式LED，日行灯为倒V字LED灯带，整体观感很活泼。而且新车提供运动版和风尚版两种不同的车型供消费者选择，势必会吸引更多年轻朋友的关注。

　　喜欢大空间的消费者绝对会喜欢XT4，其长/宽/高分别为4599/1881/1627mm，轴距为2779mm，相比XT5重量也减少了很多，最轻的XT4仅为1660公斤。这个身材完全碾压奥迪Q3与奔驰GLA，比国内加长过的宝马X1轴距也只短了1mm。就算原封不动引入国内也是很有竞争力的，况且国产XT4也有可能加长轴距。

　　XT4基于全新平台打造，而非此前传言的与XT5车型共享C1XX平台，它也是首款引入电子液压制动辅助系统（E-Boost电子辅助刹车）的凯迪拉克车型，这套系统与传统的真空辅助动力制动系统相比，由于取消了真空泵所以体积更小，同时这台系统在车辆的燃油经济性表现方面也有助益，未来或许也会成为一种趋势。

　　动力方面，XT4搭载一台2.0升涡轮增压四缸发动机，功率为237马力，扭矩为350牛·米。它匹配九速自动变速箱，并有前轮或全轮驱动车型选择。这款新发动机的最大亮点就是可闭缸技术，它装备了三段式滑动凸轮轴系统，气门开启方式提供高、低和关闭三种不同模式，再配合AFM动态燃油管理（闭缸技术），实现动力、排放以及燃油经济性上的更优化，将省油再提升了一个档次。

　　另外，新车还可选装连续可变阻尼减振系统，该悬架系统能够在2毫秒内根据路面状况进行悬架阻尼的调整，在一定程度上提高乘坐舒适性与操控感受。

　　凯迪拉克XT4上市后，将和宝马X1长轴距版、奔驰GLA，以及未来即将面世的新国产Q3、雷克萨斯UX、沃尔沃XC40等车型形成正面交锋。实力方面毋庸置疑，但定价也是绝对胜负的关键所在。依凯迪拉克的尿性，起初在定价方面会偏高，而后过了半年一年，再给出大优惠，算算是蛮划算的。可是比优惠，谁降的都不如奥迪狠啊。XT4在美国的起售价为35790美元（约22.5万人民币），在国内想要有出头之日，还得在定价上好好斟酌斟酌。