广汽三菱欧蓝德从上市至今一直是“高性价比”的代名词,除了影响力不如大众途观L、福特锐界、丰田汉兰达,这款车确实做到了在保证品质感和实用性的前提下尽可能压缩价格。三排七座+适时四驱+全进口发动机,这样的组合在汉兰达(2.0T七座四驱豪华版)上卖到了近30万的高价,还要加价销售,而相同配置水平的欧蓝德(2.4L七座四驱豪华版)只需要19.68万。毫无疑问,对大部分看中实用性、可靠性以及性价比的消费者来说,欧蓝德是合资家用SUV领域的首选。
二孩政策的放开,让七座这个属性逐渐成为家用SUV的刚需,在实际乘坐体验中,欧蓝德表现也基本令人满意,身高175cm的体验者在前后排均能获得两拳左右的空间余量,第三排虽然对成人虽然局促了一点,但做两个小孩还是很轻松的,这一属性无疑是欧蓝德的核心竞争力。
从市场来看,20万左右的价格区间,欧蓝德是最具性价比的七座SUV车型,已经落入了传祺GS8、哈弗H7这类自主车的价格区间;而在合资车领域,价格稍微高一点的是斯柯达科迪亚克,价格已经到了22.98万元,锐界、汉兰达就更贵了。
驾驶体验上,一旦上了非铺装路面,你就能感受到三菱汽车在SUV操控与越野上的独特造诣,方向盘比一般的略微沉一点,但绝对不影响你单手舒适的去操作,油门刹车的调校也是在柔和和精准之间找到了一个非常好的平衡,底盘不像很多人印象中的日系车,例如汉兰达,一谓偏软,舒适性虽然高,但操控性并不好,特别是高速过弯,让人心里没底。
欧蓝德的底盘调校在松软之中还有一个不错的韧性,但又不像欧洲车那种太过硬朗。即便是你把速度提起来,在非铺装路面上也会觉得还能带来足够的舒适和路感回馈。另外,欧蓝德使用的S-AWC四驱系统表现也很惊艳,交叉轴、单前轮着地的三开放式滑轮组均可以通过,电子系统对特殊工况的反应速度以及扭矩分配的执行效果比大部分同级别的都市SUV都强,这让其在面对冰雪天气、非铺装路面时会更加从容,充分保障非正常行车环境下的安全性。
最后是动力系统,我们都知道绝大多数合资车都用的国产发动机(严格来说是国内合资工厂代工的产品),目前仍在使用整机进口动力总成的合资车可谓凤毛麟角,其相比国产机头最大的优势就体现在品控上,零部件的工艺水平和审核标准都高于国内,在后期用车过程中更经济,也更省心。
欧蓝德搭载的代号4J11的2.0L自然吸气发动机、代号4J12的2.4L自然吸气发动机以及可模拟6速的第三代INVECS CVT变速箱都是整机进口国内的产品,带有三菱MIVEC智能可变气门正时与升程控制系统,其动力水准、平顺性、可靠性以及燃油经济性,完全不输马自达的创驰蓝天以及本田的地球梦系列发动机。
●小结:
随着“全面二孩”时代来临,越来越多城市车主已将购车目光聚焦在实用大空间上,同时在购车选择上也更注重经济性。精准把握市场,欧蓝德的推出正好戳中消费者的G点,加之原本就可圈可点的品牌积淀和市场口碑,对消费者来说二十万元左右的SUV车型,这款车是最具实用性和性价比的选择。