注意!这些细节目前才是厂家惯用的“减配”伎俩

2018-03-01 责任编辑:洪德宝 向编辑提问

  对于汽车厂商而言,它们自然想用尽可能低的成本实现利益最大化。如今车市竞争激烈,单车的利润相比之前也是大幅度缩减。为了在竞争中求生存,得到更大的利益,不得不让一些厂家动了点“歪脑筋”,也让“减配”成为车市敏感词汇。虽然目前大部分厂商不敢顶风作案,在这些大件上动手脚,不过在一些细节或者不太容易发现的地方,减配之风依然盛行。


  1.双边排气

  之前大排量车型基本都使用了双边排气口,看着就比较有气势。而目前随着小排量涡轮车型的崛起,甭管大排量小排量,上来就给你配个双边排气口,真挺唬人!对于这个“双边排气”你可得注意了,因为不少车型上这种“双边排气口”都是密封的,纯粹是为了好看,没有实际作用。而真排气其实是隐藏在底盘下方,而且多数是单边的!是不是有种瞬间被欺骗的感觉?

  2.前后门板

  拿一辆普通的三厢车举例,其4个门制造工艺等各种外在因素基本都是一样的,理论上不会有什么差别。但有不少车你仔细发现,它的前后关门声音差别明显。前门关门声音就是有种“闷”的高档感,而后门关门声音就比较廉价,用脑子稍加思考,就不难发现后门肯定是简配了。更有甚者,前后门板外包的用料都不一样。前门板上方基本都是软性材质覆盖,后门板同样地方就换成了硬塑料,视觉上看不出来,手感差别明显,真是来了一出神不知鬼不觉的狸猫换太子。这种情况在10-20万的车型中比较普遍,回去看看自己的车,有木有这种情况?

  3.雾灯

  说实话,雾灯现在的作用可能没有之前那么高,尤其是现在不少车配备了LED大灯+LED日行灯的组合,照明度很高,已经弱化了雾灯的意义。但要知道,在雾天以及暴雨天气,雾灯有更好的穿透力,让对面来车能第一时间看到自己,保证行车安全。可能现在不少厂商感觉雾灯对于前脸造型也会有一定影响,而且会提高成本,干脆不要也罢。但是对于一些家轿而言,安全意义大于一切。

  4.隔音棉

  隔音棉在发动机舱盖、门板、顶棚等处都有,它除了有隔音的作用外,像发动机舱盖下方的隔音棉,还可以降低发动机传到引擎盖上面的热量,在一定程度上能保护引擎盖上的漆面。有些汽车厂家就喜欢在隔音棉上做文章。比如取消了门板内部的隔音棉,毕竟这个不容易发现,向前文所说的前后门关门声音有差别,最大原因就是取消了后门板隔音棉所致。此外,还有个别车辆取消了发动机舱内的隔音棉,这个打开发动机舱就很容易发现,你中招了没?

  5.轮毂+轮胎

  轮毂这种减配套路基本就是把大尺寸轮毂换成小一号的轮毂,这种情况不多见。常见的是把原本质量比较好的轮胎换成差的,这中间利润就比较大了,毕竟轮胎价格差别很大,而且买家也不太注意。拿15万左右的合资车型举例,好的轮胎可能接近千把一条,而差的可能就300多一条。(1000-300)×4这种数学大家都懂吧!仅一台车轮胎一项就能省下几千块的成本。

  6.车顶加强筋

上图车型无车顶加强筋 下图车型配有车顶加强筋

  车顶加强筋这词其实大家可能比较陌生,它横穿白车身于两侧B柱顶端相连,作用是加强车顶强度,在汽车翻车等事故中可能会起到救命稻草的作用。由于加强筋隐藏于车顶内部,必须要把顶棚拆下来才能看见,所以也成了不少厂家的“重点关注”对象。

  ★总结:如今厂商不会明目张胆的做一些容易被发现的减配行为,更多的是在细节以及比较隐蔽的地方。用数字简单算比帐,如果一台车取消发动机舱隔音棉可以省下200元成本,我们就按其月销1万算,也就说这个车型仅这一项减配一个月就可以为厂家省去200万的费用,一年下来就能省去几千万,是不是个大数字?按上文说的,一台车在轮胎成本上节省上千元,一年下来就是上亿了。

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全部评论(1)

  • 315车友7月前

    碰撞测试拿低配车来试或许还有点价值,建议安全性配置作为强制性标配,其它配置由车厂自定。