“包修”与“保修”，东本的文字游戏，CR-V车主小心被糊弄！

　　对于本田新款CR-V，用“命途多舛”来形容毫不为过，从最初的“刹车门”到现在的“机油门”，这上市后的吐槽声就没有停止过，真不知道本田这是怎么了？一边是销量高歌猛进，甚至前段时间还在加价卖车；而另一边却是负面“新闻”不断，让车主一直都走在维权的路上，这么“厉害”也真是没谁了！

　　针对本田“机油门 ”事件，我们此前已经出过两篇相关稿件，想知道来龙去脉的可以看看这篇《本田这次玩大了！“机油门”被车主拉横幅维权！》，如果你想了解造成“机油门”的主要原因，那你可以看看这篇《东风本田“机油门”事件 原来都是它的锅》。好了，今天我们要说的就是针对这个事件，本田给出的回应。

　　东本：机油增多是南北温差导致的！WHAT？汽车的极寒极热测试是假的吗？不仅北方，我大南方车主也有这样的问题！好吧，这个理由不行了。
　　东本：机油液位高出30mm对发动机不会有损害。这样的谬论，你东本也敢说！好吧，我再换个说法。
　　东本：免费更换机油。这种毫无诚意和作用的补救举措，是在欺负我们CR-V车主吗？哎，看来还是不行。

　　想这些招，可能已经让东本费了不少脑子，却都不见成效。没办法，东本只能采取相关延保措施来稳住消费者，但是请CR-V的车主们仔细看看这个不就措施，千万别被糊弄了！

　　声明中东本表示要延长发动机的包修期，注意，是包修而不是保修！这里，我们首先要了解“包修”与“保修”的区别。

　　其实很简单，包修：只要你坏了，东本就帮你修，修到你不想修为止，修到天荒地老我也给你修；而保修则包括包修、包换、包退三项，即坏了帮你修，修不好可以换，换了还不行那就退。在汽车三包规定中对于保修也有相关条例：

　　第二十条：在家用汽车产品三包有效期内，符合本规定更换、退货条件的，消费者凭三包凭证、购车发票等由销售者更换、退货。
　　家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。
　　在家用汽车产品三包有效期内，发生下列情况之一，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货：
　　（一）因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；
　　（二）发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算；
　　（三）转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的；
　　转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的主要零件由生产者明示在三包凭证上，其种类范围应当符合国家相关标准或规定，具体要求由国家质检总局另行规定。

　　而东本显然是想用文字游戏规避这项保修规定，车坏，我修，再坏，再修，再再坏，再再修……有点耍赖到底的感觉。另外，公告最后的“和车主另行签订延保协议”，看起来也是怪怪的。

　　其实对于这样的问题，解决方案很简单，首先要端正态度：一切严格按照国家有关三包政策执行，然后调研评测后，该召回的召回。不要费脑细胞动歪脑筋，最后只会使事态严重化，没有什么助益。

　　现在，东本该动的脑筋已经动了，就看2月12日是否能给广大CR-V车主一个满意的答复吧。这一答复也必将会影响CR-V日后在国内的销售情况，期待能有个完美的结局。