换装9AT 新款别克昂科威28T试驾体验

　　●试驾体验
　　新款昂科威最大变化就是换装了9AT变速箱，当然这是对于2.0T车型来说的。1.5T车型动力系统没有变化，仍然是1.5T+7速双离合变速箱。我们今天试驾的这台2.0T发动机，动力也进行了重新调校，最大功率不变，而峰值扭矩比现款多了47N·m。

　　昂科威还是种偏于沉稳的驾驶风格，起步不紧不慢，能给人留下好感，低扭也有不错的动力输出。而换装了9AT之后对于动力最大帮助就是平顺性和换挡逻辑要好不少，你能很明显感觉到，换装了9AT的昂科威是更注重平顺性的一台车子。

　　尤其是急加速情况下，动力衔接要平顺很多，同时这种情况下，变速箱降挡也更为果断，这两点是我觉得相比之前6AT最大进步之处。同时换装更高挡位数的变速箱，可以在相同的速度下保持更低的转速，对于高速静音以及油耗都有帮助。

　　正常模式下变速箱也在2000rpm左右完成升挡动作，而运动模式下这个转速会往后推迟500rpm左右。运动模式下除了发动机和变速箱逻辑发生变化外，方向盘变化也挺明显。正常模式下，方向盘转向力度大小适中，基本没有什么虚位，指向精确。而运动模式下，方向盘会变沉重很多，重的感觉就像没有助力一样，掉头转向都有些吃力，不太习惯。

　　昂科威依旧采用了主流的前麦弗逊后多连杆悬架组合。其实别克品牌旗下车型底盘表现相似度都挺高的。底盘在保持舒适性为大前提下，“骨子里”有种硬邦邦的感觉。在柏油马路上很难去察觉这点，而在坑洼路面，底盘会吸收掉一部分信息，同时让驾驶员还能感受到这种悬架后期压缩带来的“硬”特质。这无疑是昂科威包括别克车型在运动和舒适间的一种综合吧。

　　★全文总结：昂科威一直是这个级别中的佼佼者，此次新款昂科威换装了9AT，弥补了之前在动力系统方面的薄弱环节，同时新车型在配置方面的提升也挺明显，比如加入了LED大灯、19寸轮毂、8英寸信息屏、抬头显示等等，竞争力无疑会进一步加强。不过走量的1.5T车型动力系统未改，有些遗憾。

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