特朗普力推制造业回归 美汽车业就业人数却下滑

　　据法新社报道，虽然自特朗普大力倡导制造业回归，并要求汽车制造商将就业保留在美国，但是数据显示，2017年美国汽车工业的就业人数依旧实现了下滑。

　　自特朗普总统上台并猛烈抨击汽车制造商将就业机会转移至墨西哥已接近一年时间了，而现在来看，特朗普总统是否真的已经扭转局势，成功兑现了将制造业留在美国的诺言呢？

　　在底特律车展开展前4天里，特朗普总统获得了一个利好消息，菲亚特克莱斯勒集团宣布公司将把Ram 1500皮卡的生产转移至密歇根工厂，这将在当地新增2500个就业机会。特朗普在推特上高兴得写道：“谢谢你克莱斯勒，非常聪明的决定！对于投票给特朗普与彭斯组合，密歇根的选民们一定非常高兴，接下来还有更多好事情！”

　　尽管上周菲亚特克莱斯勒集团的喜讯，但是，就业数据显示，在特朗普成为美国总统的一年时间里，美国汽车工业的整体就业形势并没有好转。据美国劳工统计局数据，截止到11月，汽车行业（包括加工制造以及供应商）的净就业人数达到了783200人，较2016年底的788900人略有下降。

　　汽车研究中心（Center for Automotive Research）分析师克里斯丁·德齐泽克（Kristin Dziczek）表示：“整体而言，美国汽车行业的就业较去年略有下滑。销售以及产能也有所下滑，而就业与产能密切相关。”

　　在特朗普总统的压力下，去年3月，通用汽车曾承诺在12个月的时间里增加或者保留密歇根900个工作岗位。即便通用汽车很好的遵守了承诺，但是2017年通用汽车整体劳工数量从2016年的55000人下降到了52000人。

　　通用发言人帕特里克·莫里西（Patrick Morrissey）表示，就业人数的变化是由于消费者购买偏好发展改变而导致的，“由于市场正在从轿车向跨界车及SUV等转移，这导致2017年我们对几个工厂进行了生产调整”。太平洋汽车（AutoPacific）分析师戴夫·沙利文（Dave Sullivan）也证实了通用汽车的说法，并表示：“消费者偏好正在快速从轿车转移至跨界车以及皮卡。”

　　受到通用紧缩政策影响的工厂包括俄亥俄州洛兹镇（Lordstown）工厂（生产雪佛龙克鲁兹Cruze）以及密歇根州格兰德河市（Grand River）工厂（生产凯迪拉克CTS、ATS以及雪佛兰卡马罗Camaro）。此前，福特汽车也承诺将在格兰德河工厂继续生产福特福克斯（Focus），但现在福特已经取消了该承诺，并将福克斯的生产转移至中国。

　　北美自贸区前景不明

　　特朗普的议事日程包括税改、修订贸易协定、重组监管机构以及就业政策等等。印第安纳大学加工政策系主任基斯·贝尔顿（Keith Belton）表示，除了税改，“剩下的都还是特朗普的待办事项，政策方针都尚未敲定。” 贝尔顿指出，不管怎样，特朗普已经将加工制造业提到了日程之上。

　　数据显示，2017年美国汽车进口数量较2016年增长了9.4%，主要是从中国、印度以及墨西哥等海外加工中心进口。但是，随着美国税改方案的执行，这种局面或有所改观。随着低税率的到来，这将促使汽车制造商们在美国本土进行生产。

　　考克斯汽车公司（Cox Automotive）经济师乔纳森·斯莫克（Jonathan Smoke）表示，美国降低税率在很大程度上也促成了丰田与马自达的合资工厂落户阿拉巴马州。斯莫克说：“虽然低税率并不是唯一的影响因素，但是当你做决定时，这很有可能成为决定胜局的关键因素。”

　　另外，美国、墨西哥与加拿大之间关于北美自由贸易协定的谈判也依旧悬而未决。如果美国最终退出自贸协定，这意味着从墨西哥出口至美国的汽车将会被征收25%的关税，这将引起行业不安。斯莫克表示，如果一家公司认为美国退出自贸协定将会成为现实，“那么在美国进行生产而非在墨西哥一下子便会成为有利因素，因为这将消除关税的风险。”

　　不少汽车制造商表示，由于北美自贸协定的前景依旧不明朗，公司无法立即做出决定。通用主席丹·阿曼（Dan Ammann）表示：“我们将继续在现有基础上评估我们的业务操作。”目前，通用依旧通过墨西哥向美国出口皮卡。