安全座椅品牌真车碰撞测试 为什么环球娃娃敢开先河

　　近日，国内汽车界最具权威的机构C-NCAP公布了2017年度第二批车用儿童约束系统（CRS）的测试结果。不少消费者都将该评价结果作为选购儿童安全座椅的依据，其实，与儿童安全座椅相关的认证测试还有很多，比较常见的就有我国的3C认证、C-NCAP开展的CRS评价、欧洲ECE认证、德国ADAC等，然而到底哪项碰撞测试最权威、最具可信度？一起来看看吧。

　　3C认证

　　即我国“强制性产品认证”制度，规定在中国上市销售的安全座椅都必须通过3C认证，可以说是国内市场的准入门槛，也是一种最基础的安全认证。我国儿童安全座椅的3C测试项目包括：静态试验、动态试验、燃烧试验和毒性试验。将对座椅的机械物理强度，例如安全带是否结实，座椅、安全带的吸能性能等安全状况进行测试。

　　欧洲ECE认证

　　即“ECE R-44/04”认证，在欧洲销售的安全座椅必须通过欧洲ECE认证。欧洲是儿童安全座椅使用的发源地，我国3C认证主要参考的其实就是欧洲ECE标准,不过一些数据的要求没有ECE严格。相比而言，ECE认证的流程和费用更为繁琐和高昂。

　　ECER44的安全碰撞测试实验是按照国际公认的50Km/h的速度进行碰撞测试的。相比3C认证，该标准有更多更详实的碰撞测试，增加保护头部、提高安全带系统安全性以及更严格的有关打开安全卡扣的诸多严格规定。

　　此外，每个成员国还会根据各国情况制定不同的标准，在ECE R-44/04认证后增加编号，比如E1(德国)、E2(法国)、E3(意大利)、E4(荷兰)等，其中E1（德国）和E4（荷兰）两国的认证级别最高。正是由于各国的安全要求不同，因此，即便是通过ECE认证的儿童安全座椅，仍然存在较大的差距。

▲图为环球娃娃型号1027的安全座椅，通过E4（荷兰）的认证级别

　　德国ADAC测试

　　ADAC即德国汽车俱乐部，是欧洲最大的汽车俱乐部和团体。ADAC在进行安全座椅碰撞测试时采用的方法，是将安全座椅正确安装后，车辆以64km/h的速度进行碰撞测试，在发生正面、侧面或被追尾时，根据安全座椅的受力及损坏情况进行打分评级。另外，ADAC还对安全座椅的人体工程学指数（即操作便利性、舒适度等），材料环保无毒指数以及易清洁指数等进行打分，要求相对更加细致，也更加严苛。

　　由于ADAC碰撞测试的车速比3C及ECE的测试速度（50km/h）都要高，而且在测试工具上，ADAC采用的是白车/台车，在外观上模拟了真车的基本结构，而3C及ECE采用的是滑车，仅为一张汽车座椅，测试设备更加简陋。因此，目前ADAC被众多安全座椅品牌所推崇的，被奉为最为严苛的测试。不过由于ADAC是民间检测机构，也只能作为加分项。

▲ADAC碰撞测试现场图

　　C-NCAP下的CRS测试

　　C-NCAP即China-New Car Assessment Program(中国新车评价规程），由中国汽车研究中心（简称中汽研）开展，这是目前国内最权威的汽车评价测试机构。而自2014年6月1日开始，C-NCAP管理中心在进行车辆评价工作的基础上，新增了儿童约束系统产品（即儿童安全座椅）的评价测试，C-NCAP每年都会公布2批次的车用儿童约束系统（CRS）评价结果。

　　中汽研C-NCAP管理中心对几十款不同组别、不同规格和品牌的儿童安全座椅进行模拟碰撞测试，根据测试结果分为优、良、一般和不推荐4种评价。由于CRS测试难度较大，且其测试标准在不断更新中，因此，每年能拿到优良评价的安全座椅品牌更是少之又少。

　　然而即便ADAC和CRS的标准、要求对目前的安全座椅品牌来讲都已经很高了，但绝大多数消费者都不知道，还有一项算是目前所有测试中要求最严、难度最大、碰撞强度最强、仿真程度最高的与安全座椅相关的测试，那就是2016年C-NCAP真车碰撞测试指定儿童安全座椅的选型工作。

　　C-NCAP真车碰撞测试的选型工作

　　我们知道，在C-NCAP真车碰撞测试中，其中有一项测试就是针对儿童保护，为了保证此测试环节能取得良好的成绩，在2017年的C-NCAP碰撞测试中，所有车辆均需选用一款稳定性、一致性更高的安全座椅作为搭档进行碰撞测试。

　　因此在2016年7月，中汽研C-NCAP面向国内市场上所有儿童安全座椅品牌的选型通知，在经过历时1个多月的激烈角逐，最终由环球娃娃以最高分荣登榜首，成为2017年度新车评价的唯一指定品牌。

　　对比3C、ECE、ADAC及CRS等，C-NCAP真车碰撞的评测标准更加严格，体现在：

　　1.碰撞测试更多：C-NCAP测试标准要求进行3次碰撞，通过正面40％重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验后得出成绩。而3C、ECE、ADAC及CRS等测试仅仅进行一次实验，同一款产品在不同的环境下可能会得到很高或者很低的成绩，偶然性很大。

　　2.碰撞试验要求更严格：C-NCAP是用真车进行碰撞测试，对现实生活中的车祸还原程度更高。而3C、ECE、ADAC及CRS等测试使用的是滑车或台车进行试验，测试设备简陋，无法真实展现儿童安全座椅在现实车祸中的保护能力。

　　3.数据更加真实：C-NCAP要求各项指标数据偏差不得超过±5%，否则产品就是不合格的。多次碰撞试验后得出的数据更加真实有效，充分保证了产品的一致性、稳定性。而3C、ECE、ADAC及CRS仅仅只测一次，这就导致许多商家有机可乘，用一台精加工的座椅通过测试并得到优秀的测试结果，但是市面上的大货的品质却无法保证，对消费者的权益造成损害。

　　唯一进行真车碰撞测试的安全座椅品牌

　　能够有如此硬气的实力，是因为环球娃娃是唯一进行真车碰撞测试的安全座椅品牌，环球娃娃在64km/h速度下进行碰撞测试，4辆车真实模拟车祸中的多角度碰撞，包括100%正碰，40°角正碰，前后倾碰和后向倾碰，真实还原在现实生活中安全座椅的保护能力。

　　环球娃娃能成为C-NCAP车辆测试首选的安全座椅品牌，还有另一个重要原因：环球娃娃是一汽大众、上汽大众（多次获得全球销量冠军的汽车品牌，全球最大的汽车制造商）的原装安全座椅供应商。要知道，在中国的乘用车市场上，销量前三的位置牢牢地被上汽通用、上汽大众以及一汽大众这三个老牌合资公司所占据。能够为这样的汽车品牌提供原装安全座椅的环球娃娃，其实力不可小觑。

因此，消费者在为孩子选择安全座椅时，除了行业通行的ECE或者3C认证，以及CRS儿童安全座椅评价和作为加分项的ADAC认证，更需要了解中国汽车技术研究中心下属的C-NCAP真车碰撞测试指定儿童安全座椅选型，为孩子选择一款真正有保障的安全座椅。