脑控车/人脸识别 2018 CES汽车黑科技大赏

　　这段时间的拉斯维加斯，除了是我们印象中灿烂炫目的赌城，还是一坐充满黑科技的城市，就因为2018 CES如期开幕了。超过4000家企业参与了此次盛会，智能化、互联化、自动化、5G技术等黑科技让你大开眼界。山外有山，人外有人，让小编带你一去突破思维，看看未来的汽车世界会是个什么样儿的。

　　●BYTON Concept 人脸识别进入系统

　　拜腾概念车的量产版将于2019年下半年上市，届时新车将具备L3级别的自动驾驶能力，通过升级2020年以后可实现L4级别的自动驾驶功能。拜腾的内饰大屏让人印象深刻，长125厘米、高25厘米（50寸），它将是全球量产车型里最大的共享体验屏和触摸式方向盘，并支持手势识别、语音识别、触摸控制、生物识别等互动方式。

　　在荣威的互联网智能系统里，我们见识过身份识别，这是很容易理解。而此次BYTON概念车提出了人脸识别进入系统，在车辆两侧的B柱上，分别嵌入了三颗脸部识别摄像头。这不禁让人联想到了苹果最新的脸部识别认证，手机被刷脸带走就算了，车被刷脸开走了咋办。

　　●日产“脑科技控车”——“Brain To Vehicle”

　　日产方面称这一技术能在不经意间有效缩短驾驶员的反应时间，因为系统可以根据脑电波信号判断出驾驶员的驾驶行为趋向。例如，通过确定司机的脑中是否在准备转方向盘或者刹车，这项系统就可以提前准备帮助司机做出相应的动作。

　　这确实是个好办法，我想去哪儿就能去哪儿，不用提前设定，也不用动手操作。可是选择困难症患者最好不要开这样的车，“往左走？往右走？算了，还是直走吧……不不不，还是应该走左边”诸如此类的大脑OS，车子是否能准确判断呢？另外，“左”“右”好分，“这边”“那边”是否能准确区分呢？问题很多啊……

　　●博世 停车不再是难题

　　有些人为什么不开车出门？不是因为不会开，而是因为停车太难。未来，博士将为大家解决停车难问题。在此次CES展会上，博士展示了互联与自动泊车领域的多重解决方案。

　　当你开车在路边行驶时，车辆会自动识别并测量已停泊车辆之间的空隙距离，然后传输到电子停车地图中，并找到最近的空位。另外，再借助博士的自动代客泊车功能，由汽车自主完成泊车任务。你只要将车停在停车场入口，发出相关指令即可。

　　●艾瑞泽5 百度Apollo自动驾驶

　　去年4月，奇瑞成为百度Apollo计划的核心成员之一，此次展会上，奇瑞发布的艾瑞泽5自动驾驶汽车便搭载了百度Apollo 2.0系统。全车装配有9个摄像头，4个毫米波雷达和12个超声波雷达，共同组成360°传感器系统，功能覆盖了自主巡航、车道保持、自主变道以及自动驾驶人机交互系统。

　　官方称其可以实现昼夜简单城市道路情况下的自动驾驶，拟在2020年达到L3级别。当自动驾驶、智能汽车站在风口的时候，大家都争相往上靠，江淮、奇瑞都是如此。可是传统车型都没法给自己带来利润了，靠这些新科技能翻身？当然，梦想还是要有的。

　　●松下 自动驾驶概念车

　　这是一款不完整的概念车，因为它没有车轮，车顶则是铺盖了一整块黑色玻璃。目前松下并不CARE造型设计，因为未来它会着眼于为汽车厂商提供技术或者接受设计外包。

　　松下的重点在车内，其内部采用了四座布局，前排座椅可以向后反转，中央的“桌子”由四块液晶显示屏组成，车内乘客通过液晶屏来控制各项功能，这样的理念十分新颖。嗯，当牌桌也很合适。据悉，松下也在研究自动驾驶技术，未来或推出两人座的全自动驾驶小型车。当然，是否靠谱，还有待验证，毕竟正经研究汽车的还没研究透全自动驾驶……

　　●现代 氢燃料电池

　　现代在清洁能源领域尤其在氢燃料电池领域颇有建树，基于上一代途胜打造的氢燃料电池车，在北美被投入租赁使用。在今年的 CES 上，现代发布了新一代的氢燃料电池 SUV——NEXO。注意，这已经是量产车型了。

　　它所搭载的氢燃料电池比途胜版改进不少，电机最大功率120kW，0-60英里/小时加速9.5秒（氢燃料电池版途胜是12.5秒），性能相比第一代产品提升20%-30%；锂电池组容量1.56kWh，比第一代多了64%；续航370英里，比之前的途胜氢燃料电池车高出105英里。五分钟即可完成加氢，采用了三个储氢罐的设计，罐体压力700bar。储氢量为156升左右，容量比前一代提升12%，重量减少了13%。整套氢燃料电池动力系统整体寿命超过24万公里。
　　另外，NEXO 的高级驾驶辅助系统也是整车亮点 ，这也是上一代所不具备的科技感。盲区监测、高速公路驾驶辅助、主动车道保持、遥控停车等等，NEXO 已经在往半自动驾驶的路上演进。期待现代与谷歌Aurora合作的下一版本产品。

　　小结：

　　2018 CES向我们展示了未来汽车发展的新趋势，但也让人充满了好奇。“脑控车”能否成真？人脸识别是不是存在盲区？目前来看，这些都过于玄幻了，将自动驾驶技术研发透彻估计是现阶段最大的可能了。当然，自动驾驶在技术之外还有不少问题需要解决，比如发生交通事故怎么定性，道路标记不完整是否会有影响以及黑客是否会入侵使得系统中断等等。总体而言，CES告诉我们，梦想要有的，未来是美好的。