2017年召回两千多万辆汽车！召回最多的品牌果然是……

　　刚刚过去的2017年里，我国汽车召回共251次，召回缺陷汽车总量达到了2004.8万辆，比2016年增长了77%！不仅首次突破2000万大关，也刷新了自2004年正式实施召回制度以来的新记录。

　　召回到底好不好？

　　其实说到召回，很多人目前还有误解，觉得证明这产品有问题，不能买。不仅是消费者，许多车企也不希望看到有媒体报道自己的召回新闻，觉得是负面。其实，作为一个大型机械产品，汽车出问题的概率实在是太高了，毕竟是由上万个零件组成的，还经过了那么多道工序，有那么多的供应商和产业链，哪里有点差错都有可能导致大小毛病的出现，没有一个汽车品牌能例外。

　　而召回却是主动去解决问题，修正错误，并不等于质量不好。相反，这恰恰是车企责任与良心的体现，大家可以积极地看待。

　　2017年汽车召回榜

　　从品牌来看，召回汽车的多少与销量在一定程度上是对应的，像大众和通用，卖得多问题概率当然就高了，倒是奥迪能进前三有些让人意外。

　　值得一提的是，自主品牌累计召回汽车1427914辆，也创下了新高，占全年召回总量的7.07%。其中，让人印象最深刻的莫过于五菱宝骏在12月初发起的召回，涉及共93万辆宝骏730和宝骏560，无疑是国产品牌里规模最大的一回，引起了激烈的讨论，也被许多网友戏称为“一次免费大广告”。

　　而2017年的召回原因与2016年相比没有多少变化，主要集中在气囊和发动机、转向系统、电气设备这些常见的设备部件上。

　　其中，高田气囊仍然是2017年召回里的“罪魁祸首”，共有36次召回，涉及车企29家，涉及车辆987万辆，几乎占到全部汽车召回总量的一半。

　　主动召回占比不高

　　我们都知道，召回分主动召回与被动召回。2017年，因质检总局开展缺陷调查工作引发汽车召回58次，涉及数量1357.95万辆，占全部汽车召回数量的68%。也就是说，在去年的召回里，由车企主动发起的只有600多万辆，近1358万辆汽车都是因为国家质检总局启动了缺陷调查才引发了车企召回。

　　简而言之，国内召回主要依靠的还是公权力的权威强制性，而不是车企的自觉主动。

　　即使如此，咱们的公权强制力也并不高。按照我国目前的相关规定“生产者既不按照召回通知书要求实施召回，又不在15个工作日向质检总局提出异议的……质检总局应当责令生产者召回缺陷汽车产品”、“生产者违反本办法规定……逾期未改正的，处以1万元以上3万元以下罚款”。

　　这样的处罚力度，对于任何一个汽车企业来说都微不足道，一款车的优惠都不止这么多了，这样的约束力能有多少？也难怪不少车型的“顽疾”始终无法解决了。

国家质检总局缺陷产品管理中心官网

　　不过，作为普通消费者，我们目前能做的也就是发现问题积极反馈，因为每一条缺陷线索，都能为质检总局启动缺陷调查、督促车企召回、解决问题出一份力，不要小看自己的投诉。