日系造假/韩法没落 2017车圈大事件回顾

　　2017已成过去，回想这一年，国内车市推出了不少重磅新车，发生了不少人事变动，也出现了很多重大事件，风起云涌。日系丑闻、韩系、吉利、乐视、双积分等等诸多关键词跳跃而出，这里带大家一起回顾回顾。一方面，总览过去一年国内车市概况，另一方面也是为大家准备了一点假期的谈资，用你渊博的车市姿势干掉新年买个车就嘚瑟的无聊人类。

　　一：日本制造丑闻频出，精工制造over

　　10月8日，曝神户制刚数据造假；
　　10月19日，曝日产被曝存在不当生产；
　　10月27日，曝斯巴鲁质检造假；
　　11月23日，三菱综合材料数据造假；
　　11月28日，巨头东丽集团数据造假。

　　2017年10月份以来，日本制造频现丑闻。曾经的精工制造，如今只剩唏嘘，也不知道2018年还会有多少造假被曝光。但是造假的影响并没有想象中的大，日本人一贯鞠躬道歉，消费者看看了事，没了。只能说，心都大……

　　二：韩系、法系严重受挫，可抄底

　　曾经北现速度和起亚的销量数据让很多人眼红，今年销量暴跌，工厂停工，现代ix35等降价求生等等，陷入了萎靡局面。

　　这一方面是受萨德所累，另一方面也是韩系车本身产品力的缺乏及经营策略的失当导致的。不过不少消费者是不是在偷笑，趁韩系车降价抄了一把底，毕竟颜值、配置、性价比，韩系车都有。

　　其实早期法系车给我们的印象还是不错的，标致、雪铁龙、DS等都还蛮有个性的，但是它们在国内的销量真的是跌到了冰点，甚至比韩系还要惨。定位错误、板车悬架、SUV车型太少等是致命因素，不会根究国内消费者的喜好来造车，你怎么能卖得出去呢？

　　三：吉利红了，任性买买买，好腻害

　　吉利这几年都很火，旗下多款车型都是卖断货的节奏，然后李老板开始了任性买买买之路。

　　收购宝腾，博越换上宝腾车标往东南亚卖；收购路特斯，制定SUV生产计划，还要造跑车；收购Terrafugia的全部业务以及资产，造飞行汽车；收购沃尔沃集团8.2%股权，深化合作。还传出吉利要收购奔驰的母公司戴姆勒3%-5%的股份，虽然还未坐实，但我们希望能成功，沃尔沃之后再来点儿奔驰的技术也挺好。

　　四：国产高端精品崭露头角，消费者福音

　　低价低质的代步汽车已经无法满足国内消费者越来越品味化的需求了，高端、精品才是未来的发展趋势，自主品牌是最看得清国内形势的，走的也最快。

　　WEY、领克、传祺、哈弗等都已经露了几手。传祺GS8、哈弗H9、WEY VV7、VV5、领克01都已经上市销售，市场反应很不错。未来还有领克02、领克03以及即将上市的传祺GM8，大家的买车之路将更开心。

　　五：老赖贾跃亭的FF将死未死，加油

　　今年最悲惨的汽车人，贾跃亭绝对算一个，欠了平安证券4.79亿元人民币，滞留美国，从此戴上了跑路、骗子、套现等负面帽子，上了失信被执行人名单，成了名副其实的老赖。

　　12月25日，北京证监局喊话贾跃亭，责令12月31日前回国妥善处理公司面临的风险，切实保护投资者合法权益。他的FF 91也处于将死未死的状态，能不能量产是个未解之谜。10个亿的融资一会有一会无，即使FF 91量产成功，也会因为贾跃亭的种种作为而备受质疑，这期间真假参半，太虚了……

　　六：新能源双积分政策，催生车企“联姻”

　　9月28日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(即新能源车双积分管理办法)正式发布，将于2018年4月1日起正式施行。规定对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求；达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。

　　上有政策下有对策，国内各大车企纷纷加入寻找新能源时代生存的途径，催生出了一堆车企“联姻”。大众和江淮、福特和众泰、雷诺-日产联盟和东风汽车成立了易捷特新能源汽车有限公司、长城汽车入股河北御捷等等，为“双积分”做足了准备。

　　七：造车新势力落地，PPT造车走量恐难

　　新兴造车企业我们之前也介绍了不少，当初的概念车，如今也有一些落地了。

　　小鹏汽车的Beta版纯电动SUV已有15台量产车下线，计划2020年实现年产20万；威马汽车的EX5车型，明年北京车展正式上市；车和家的SEV，主打30km以内半径的短途出行，售价在4万元左右；蔚来汽车旗下首款量产车ES8正式上市，北京地区补贴优惠后27.54万起售，价格还可以接受，就是换电池方面着实有些麻烦和不安全，毕竟是车内大件。

　　八：燃油车将死？莫怕、还早……

　　多国已经发布了自己的燃油车禁售时间表：
　　挪威/荷兰 2025年、美国/德国/印度 2030年、法国/英国 2040年；

　　我国自主品牌也加快了新能源车的研发和生产步伐：
　　长安汽车：未来10年推34款新能源产品以纯电驱动为主
　　北汽新能源：“卫蓝计划2.0”战略打造绿色智能出行生态圈
　　广汽传祺：加码新能源领域即将成立专属公司
　　江淮汽车：发布“iEV”战略10年后新能源车占比30%以上
　　吉利：新能源车扩张战略疯狂2020年占比将达90%
　　长城汽车：未来10年形成多个新能源车平台并推出多款车型抢占市场份额
　　被燃油车统治了100多年的汽车时代将要结束了吗？燃油车不能买了吗？不要着急，该买还是买，燃油车之死还早。

　　九：无人驾驶牵动海内外，问题多多
　　无人驾驶这个话题炒了很久，7月份百度李彦宏乘自动驾驶汽车上北京市五环路引来交警的一张罚单，让无人驾驶更火了。

　　无人驾驶市场无疑是一块美味诱人的蛋糕，国内外大佬们都在争相抢占高地，通用、福特、本田、丰田、沃尔沃以及宝马、奔驰等都给出了无人驾驶规划目标，国内BAT三巨头也纷纷发话了，2020年或许会是个转折点。但是，目前问题还很多，关键的一点就是上路的安全和交通事故责任划分问题，也许谁能最先解决这个问题，谁才是赢家。

　　十：共享汽车成出行新模式，有隐患
　　摩拜、小黄、小蓝等共享单车的兴起让老板们看到了“共享行业”的钱途，共享汽车的概念也渐渐火爆起来，汽车开始以分时租赁的共享形式出现人们的日常生活里。

　　这种模式确实让不少人的出行更为便利，却也存在一定隐患，比如共享汽车出了事故，理赔起来就没有开起来那么容易了。当然，我们期望共享汽车能发展的更为成熟，为用户提供更为快捷、方便和安全的出行方式。