全新福特翼搏 2.0L自动四驱尊翼型,作为翼搏的顶配车型,也是全车系唯一的一款2.0排量车型,它搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,而这台发动机就是以前搭载在福克斯上那台2.0L发动机,其最大功率为125kW,最大扭矩为202Nm,与之匹配的是6速手自一体变速箱,所以相比1.5L和1.0T发动机来说,动力输出表现势必会有所提升。
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对比发动机的变化,我更期待的是它变速箱的表现,要知道从双离合逆回到6AT,福特一直寻求的换挡平顺性上应该会有不少突破。而依托于6速变速箱的表现,这台全新福特翼搏的动力输出也以一种非常线性的方式体现出来。当你需要急加速的时候,变速箱也不会很积极的去降挡。深踩油门发动机总是在短暂的“迟疑”后,才会将转速拉高。
当然说道驾驶乐趣,这里不得不说下该车配备的换挡拨片,并且带有S挡。在需要急加速超车时,换挡拨片用起来还是很方便的,18910643390降一档瞬间完成。但S挡和D挡的区别并不是特别明显,挂上S档的的时候,变速箱只是会适当的延后换挡时机,油门响应也会变得略微灵敏一些,效果自然不如换挡拨片。
此外,福特还在这台2.0L车型上奢侈的加入了一套四驱系统,虽然这套系统是一套基于多片离合器的适时四驱系统,但整备质量要比1.5L车型足足沉了178公斤。这基本上相当于2-3名成年男性的重量,对于动力的影响可想而知。
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