比豪华品牌还牛 这些10万国产SUV竟然已经用上了8AT！

　　随着消费升级，一直以主打配置优势的自主品牌也开始在“三大件”上升级，也满足更多注重品质享受的消费者。我们知道，目前市面上绝大多数车型还在配备6AT/5AT以及4AT，而8AT车型在我们印象中还停留在宝马上或配备9AT的奔驰等豪华品牌，所以现在国产品牌中如果有哪家用上了8AT变速箱无疑提升整体的竞争力。

　　不同于国外8AT变速箱，基于成本考虑，一般国内自主品牌大多采用的是来自山东盛瑞生产的8AT变速箱，是山东盛瑞集团联合德国开姆尼茨工业大学、英国（里卡多）以及国内高校（北航）参与共同研发出来的，山东盛瑞享有专利版权，负责最终生产和测试！

　　相比4AT、6AT增加了2-4个挡位，盛瑞这款8AT更多的挡位使得变速器的齿比更密，可以提高加速度值，其次增加的两个齿轮可以传输更大的扭矩，使得最大扭矩、最高转速可分别达到300N.m、6500rpm，同时比4AT车型要更加节油。此外采用的是横置结构，这意味着能胜任家庭用车中更为普遍的前驱车型，目前凭借价格低廉，受到国内自主品牌的青睐，已经逐渐应用在新推出的SUV、MPV等车型上。

　　陆风X7/陆风X5

　　陆风汽车作为最早搭载的8AT的车企，旗下陆风X7和陆风X5都有使用这套来自盛瑞的8AT变速箱，在上市之初还受到不少人的关注，不过由于陆风X7外观模仿极光，使得这款车成为很多人的吐槽对象，另外产品亮点单一，以至于现在销量一落千丈。

　　大迈X7 2.0T+8AT

　　与陆风旗鼓相当的还有众泰汽车，不过相比较陆风，众泰在市场上推出的新车可谓十分迅速，布局很广，虽然早期模仿痕迹很明显，但现在也开始在走原创路线，旗下也推出了不少的8AT车型，其中大迈X7 2.0T+8AT搭载了盛瑞的第二代8AT变速箱，较第一代8AT变速箱而言，第二代8AT换装成了两个效率更高的叶片式油泵，并有着更为全面而复杂的换挡逻辑，并且支持横置前驱和横置四驱车型。

　　众泰T700 8AT

　　另外众泰T700 8AT车型上也于近期上市，相比此前2.0T+6DCT车型，传动系统方面也替换成盛瑞的第二代8AT变速箱，新车配置上的升级，进一步提高了与同级的竞争力。

　　力帆轩朗 1.5T+8AT

　　轩朗是力帆的首款MPV车型，其在高配车型也搭载了盛瑞的8AT变速箱，这款介于一代和二代之间（按照盛瑞的官方称谓是1.5代），换挡品质等方面相比其他自主车型早期配备的第一代盛瑞8AT有了一定提升。同时与1.5T动力匹配，在日常驾驶换档动作上不易察觉，平顺性表现不错。

　　比速T5 8AT

　　比速T5 8AT车型也在近期上市，售价区间为9.39-10.49万元，同样搭载了一台盛瑞第二代8速自动变速箱，相比此前仅推出了1.5T+6MT的动力组合，面对火爆的SUV市场来说，缺少自动挡车型，无疑降低竞争力，所以此次8AT的推出弥补了市场空白，让消费者有了更多选择。

　　哈弗H8/H9

　　相比前面大多采用是盛瑞8AT变速箱，而以哈弗H8、H9等一些车型则采用是来自ZF的8AT变速箱，虽然原理上是一样的，但采埃孚在结构上要更为复杂，动力传输效率更高、油耗低等。但价格更贵，以哈弗H8/H9等定位中高端豪华SUV，一般才会配备，价格也在二、三十万。

　　总结：

　　除了日本爱信、德国采埃孚、韩国派沃泰之后中国也是世界第四个造出8AT的国家，虽然与国外品牌还存在一定的差距，但有了一个好的开端，也是一大进步，总比过于依赖进口强。我们要抱着一个支持的心态，毕竟是国内为数不多的8AT厂家，当技术成熟后自主品牌也会比国外更有优势，未来市场上也会看到越来越多的8AT车型出现，惠及更多的消费者。