近年来,得益于良好的市场环境和政府政策的大力支持,自主品牌在国内发展非常迅猛。其中一些央企的大品牌,如一汽、东风以及长安等,虽然在市场尝得与“外资品牌”合资的甜头,但自身品牌还是有很多处于亏损或扭亏为盈的阶段,面对其他合资品牌带来的压力和有实力的民企冲击,如何在未来形成一定的竞争力成为很多央企考虑的重中之重。
在今年7月份,从“双徐”对调后,就释放了一个巨大的信号,频频的高层变动表明了央企改革的决心。因此在12月1日,一汽、东风、长安三家正式签订战略合作协议,旨在从技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”以及新商业模式探索四大领域展开战略合作。
此次合作,不代表合并重组,只是在战略上开始初步实现了抱团形式的联盟。三大央企凭借自身的产业资源,共同研发打造,在技术、产品以及资本等层面的相互合作,实现各自优势互补,逐步打造新时代的汽车产品。开创中国汽车行业的先河,引领中国汽车工业的全面崛起,实现一个年产销千万量级的航母型汽车巨头。
其实早在2015年,国资委就确定了下一步的国企改革重点,希望进行大规模兼并重组,将央企数量缩减至40家。而在所有央企中,汽车整车企业仅占据三席,分别是:中国一汽集团、东风汽车、长安汽车。
在随后的两年内,大规模的央企重组先后在各个领域拉开大幕,其中南车北车、宝钢武钢、中纺与中粮、中电投与国家核电等大型合并项目纷纷落地。从现有的几大央企合并案例来看,国家推进重组大体上遵循三个原则:一、同行业“强强联合”;二、同行业的“以大并小”;三、上下游产业链之间的垂直整合。
此次三家的强强联合只是个强大征程的起点,体现了当下高层对改革的战略布局,也打破此前央企的传统固有模式。未来三家将围绕新能源、智能网联以及轻量化车身等共建前瞻性共性技术创新中心,效仿欧美等汽车发达国家,带动提升自主品牌新形象,走向全球的战略而打下坚实基础。