史上最美的凯美瑞来了，起售价竟然不到18万！

　　如果说你要在全球找一辆所有人都乐于接受的轿车，那么必然是绕不开丰田凯美瑞的，在那个买车还需要“外汇指标”的年代，丰田凯美瑞便以“佳美”的名称入华，俘获了不少改革开放第一批成功者的心！

　　第一代凯美瑞（1982年-1986年 曾用名：佳美）

　　在经过35年漫长岁月的发展，2017年在北美车展上，丰田终于发布了旗下第八代凯美瑞。虽说相比德系的“迈帕”和美系的“君迈”，全新凯美瑞的到来似乎慢了半拍，可是当你见到网络上的介绍时，我敢说绝大数人是不会想到，长成这样的一台车竟然会是凯美瑞，这时候我才突然恍然大悟，或许这根本就不是慢，而是丰田在憋大招，或者更准确地说是一套大招！

　　大招一：耳目一新的爆表颜值

　　都知道在过去很长一段时间内，扣在凯美瑞头上的帽子太多了，包括但不限于“中庸”、“保守”、“无趣”等等，说实话，这些标签套用在德系和美系的中级车上一样很合适，帕萨特、迈腾如此，君越、天籁、雅阁亦是如此，毕竟以往对中高级轿车的设计总是在强调稳重，可见这并不是凯美瑞的专属。然而这种稳妥的设计随着全球主力消费人群更迭，已经开始逐步显露出疲态，于是乎，为了打破这种僵局，凯美瑞的一场变革就此开始。

　　而这种变革最直观的无疑就体现在了外观上，这在近期的广州车展上就展露无遗——其一经亮相便迅速成为了媒体和公众的焦点，年轻化的内饰外观加上豪车般的质感，让你不得不承认原来实车真的比图片还美！

　　此次全新凯美瑞采用了双造型设计，其中豪华版车型前进气格栅下部位置采用了横条设计，下部大量镀铬横幅饰条极大延伸了其横向视觉效果；而运动版车型则采用了黑色X形前脸和双边共四出排气布局，后下扩散器及炫目的尾灯设计使得该款车型更具动感。然后无论是豪华版还是运动版，其炫酷迷人的爆表颜值却是一脉相承的，这也使得全新凯美瑞成为了此次广州车展上最闪耀的明星。

　　门庭若市的广丰展台，被全新凯美瑞“深深”吸引的消费者们

　　大招二：动人心魄的价值感

　　其实说到这里，可能大家最关心的还是新一代凯美瑞内在的那些变化。作为首款完全基于TNGA架构开发的国产车型，第八代凯美瑞完全是丰田重起炉灶，重新设计的车型，将现如今消费者需要的颜值、个性、操控、豪华统统都给到了；更重要的是，新一代凯美瑞采用了全新的2.5L Dynamic Force Engine，搭配全新Direct Shift-8AT变速箱以及全新的底盘及悬挂，将中高级轿车应有的豪华品质和驾控质感相互融合得相得益彰，无论哪个方面看，都不是我们以前所熟悉的“凯美瑞”了。

　　而新款之所以为新，核心进化当然是必须的，在我看来，新一代凯美瑞上的全新的动力系统就足以担此重任。

　　第八代凯美瑞搭载的全新2.5L Dynamic Force Engine是丰田历经五年研发的最新成果，加入了多项尖端“黑科技”，成为全球燃效最高的发动机之一。目前豪华版车型的热效率已经高达40%，功率和燃油经济性也得到大幅提升，与上一代相比，在动力提升15%的同时，燃油经济性也同步提升了25%，百公里综合油耗降至6.0升（认证值），颗粒物排放也下降了60%，达到世界领先的排放水准。而混动车型的热效率更是高达41%，搭载新一代平行式E-CVT，在保持高性能的同时，综合油耗降低到百公里4.1升（认证值）以下，接下来将目前市面上主流中级车的油耗做了个对比，这热效率世界第一果然名不虚传！

　　另外，新发动机还采用了丰田首度使用的高速燃烧技术，设计了全新进气道，首次采用宽夹角长冲程技术，提升气门间夹角至41度，并在进气门座设置特殊倒角，加速气流涡旋，使气缸内的进气湍流比接近3，相比普通发动机提升近一倍，从而快速粉碎汽油颗粒，让燃烧更加充分。

　　同时这也是既具有VVT-iE电动可变气门正时技术，又具有VVT-iW阿特金森循环技术的发动机，在进气效率方面更进一步；丰田开创性的D-4S双喷射技术依然被采用，且使用新型6孔喷油嘴，进一步保证汽油的均质燃烧。

　　当然了好马必须得配好鞍，如此优秀的发动机匹配的是丰田全新的Direct Shift–8AT变速箱，采用直排式换挡杆，具有直接换挡、几乎全域锁止等优势，相比于旧款的6AT变速箱，尺寸更小、能实现更直接的加速应答、锁止范围扩大近28%，并实现了如同手动变速器般的直接动力传递，令起步响应更快，反应更敏捷，同时提升静谧性和降低燃油消耗。所以从这套动力系统的研发不难看出，第八代凯美瑞就是在围绕着驾趣在搞事情。

　　但这么猛的动力我们也不能忽略了安全，正所谓“安全才能到家”，而这一点新一代凯美瑞就做得很完美。

　　首先它采用了丰田的GOA车身结构，这是一种具有高强度乘员舱和冲击能量高效吸收的车身结构，即便是在车辆撞击发生时，这种车身结构也能吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位结构中，将驾驶室变形减少到最小程度，确保座舱中驾乘者的安全。这在IIHS（美国公路安全保险协会）最新一期的实验中也得到了验证，继上一代凯美瑞取得了Top Safety Pick+（顶级安全+）的出色成绩后，第八代凯美瑞继续蝉联Top Safety Pick+评级，将安全真正做到了百分之百。

　　而在主动安全方面，第八代凯美瑞搭载了丰田最新的主动安全智能系统TSS智行安全套件，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，可通过先进的毫米波雷达和单反摄像头协助配合，用技术手段将驾驶者可能出现的失误加以规避，尽量减少交通事故的发生，以提供更安全的驾驶辅助。

　　除此之外，第八代凯美瑞还具备了同级罕见的12个各类侦测设备，它能在你行车时不知疲倦地侦测周围环境，对各种可能的危险状态都给予及时预警和保护，如BSM并线盲区监测系统、倒车盲点警示、PVM全景监控系统等，全面且智能地辅助行车安全，即便你是新手，也能让你的出行变得无忧无虑！

　　大招三：诚意满满的售价

　　得益于丰田TNGA 架构的加持，新一代凯美瑞的造车效率得到了大大的提高，进而整车成本得到了有效控制，但丰田把节约出来的成本全部回馈到产品性能及配置上，而最让人吃惊的是，新一代凯美瑞的售价居然比老款车型更低了，全系产品的市场指导价仅为17.98万-27.98万元。换而言之，新车在产品力大幅提升的同时，售价反而更低了，这种诚意又有多少车企能做到呢？

　　订单过万、燃爆车展，就是这么任性

　　与此同时，新一代凯美瑞从11月16日上市当天就开始全面发售，新车也将在12月下旬开始陆续到店。并且广汽丰田还为全新第八代凯美瑞双擎还推出了“电池无忧计划”，在混合动力电池“8年或20万公里”质保基础上，再免费提供“不限年限、不限里程”电池延保，这真的够“壕”啊！

　　全文总结：

　　对于全新第八代凯美瑞来说，这次的换代一切都是从零出发、重新开始的，这对一个车企来说是需要一点“魄力”的。好在新一代凯美瑞在各方面全新改革后，市场竞争力得以大幅度提升，让它在脱离中级车市场“中庸现状”上演王者归来的同时，或许还能直接带动中高级轿车市场的整体复兴，毕竟这个市场沉寂了太久，是时候需要这么款车来闹一下了！