2017广州车展：访东南汽车张雪龙

　　本届广州车展车展上，中国汽车消费网在现场邀请到东南汽车总设计师兼商企部部长张雪龙进行了专访，和广大网友一起分享东南汽车的最新动态。以下是专访实录：

　　中国汽车消费网：各位网友大家好，这里是中国汽车消费网广州车展直播间，我们非常有幸邀请到了东南汽车总设计师兼商企部部长张雪龙，来跟我们一起聊一聊东南汽车近期的发展动态。张总设计师，您好。

　　张雪龙：大家好，你好。

　　中国汽车消费网：张部长，此次广州车展，咱们东南汽车有哪些展车和亮点，请您给我们介绍一下。
　　张雪龙：这次广州车展，我们最主要带来的就是几款新能源产品。一款是DX3 EV，它是在DX3传统车型的基础上进行技术改造而来的，另外一款是我们和电咖汽车合作的车型EV10。DX3 EV除了兼具本身DX3的特性外，包括高颜值、大空间和高配置等，它在新能源部分也有突破，其续航里程可达到310公里，能满足消费者正常的使用需求。当然，它的外观和内装也结合了电动车要有科技感的诉求，都有很优秀的表现，比如深蓝色水箱护罩，轮圈以及内装裱装都做的具有电子科技感，让消费者也有很好的契合感。
　　中国汽车消费网：咱们东南与电咖的合作模式是怎样的？
　　张雪龙：我们与电咖汽车的合作是建立在共同研发，强强联合，全价值链合作的关系。我们东南汽车是把消费者的需求和我们销售的部分结合来打造产品的，我们具有完善的研发、制造、品控、技术支持以及售后的基础实力。电咖作为互联网技术企业，在互联网+销售模式具有优势，所以我们是在研发端、采购制造端、销售运营端等方面，全方位进行优势互补，相互提升的深度合作关系。
　　中国汽车消费网：也就是说，咱东南是在给它做产品的生产控制。
　　张雪龙：对，包括品质管控，生产以及量产的功率开发等，都是我们在共同进行的。
　　中国汽车消费网：咱们的DX3 EV有上市时间计划吗？
　　张雪龙：有很清晰的上市计划，这台车已经打造出来了，车展展示的这辆车就是量产车型。但是，我们还要做很多耐久性的测试，包括爆破、碰撞试验等，让这台车有更好的品质表现，并给消费者带来更安全的驾驶体验。所以，这台车会在明年上半年正式在市场销售，现在还在最后的车辆验证阶段。
　　中国汽车消费网：除了新能源部分，我们知道，前段时间东南推出了DX7和DX3的2018款换代车型，相比老款，新车主要有哪些提升来提高竞争力？

　　张雪龙：DX7和DX3这两款车上市以来，基本都得到了消费者的广泛认同。但认同归认同，市场和科技都是在发展的，所以我们要给消费者带来更前端更能满足自身需求的产品。东南汽车今年一直在宣传的原创设计公开课等活动，也是要告诉消费者，我们是按照消费者需求来进行车款的打造。所以，今年我们陆续推出了DX7和DX3的2018款。

　　首先，2018款的DX7，它延续了以往的外观造型、大空间和高配置这些特质，还进行了不少升级比如增加了PM2.5，对车内空气循环的管控，让整个车内的环境变得更好。另外，在NVH、震动以及发动机等细节方面都做了进一步优化，让整个操控感觉更好。它总共有23项升级，可能消费者没办法一次性看到，但它们能在驾驶中逐渐提高消费者的使用满意度。另外还有一点，我们在DX7上增加了AVM全景影像显示系统，原来DX7就有，但是是比较早的那种2D成像，此次变成了高清的新的AVM系统，它能让周边环境看得更清晰化，让消费者的视野更透明，提高驾驶安全性。
　　2018款DX3的话，也做了不少类似的提升，包括之前说的PM2.5新风系统，还有一键升降功能，进一步提升舒适性和安全性。当然，性能方面，我们对发动机和变速箱都做了新标定，让整个动力性更为流利，在低速驾驶起步方面做了进一步提升。还有一些看不见的配置，我们做了几十项配置提升。
　　综合而言，我们结合消费者的需求，按照我们既有的产品特性，增加了很多安全性、动力性、舒适性和内部环境的提升，从而让我们的产品有更强的竞争力。
　　中国汽车消费网：我们知道，今年DX3的销量还是很可喜的，另外，今年东南也做了设计公开课活动，您觉得这两者之间是否存在相辅相成的促进效果？
　　张雪龙：我们之所以举办这个公开课，是为了让大家知道东南汽车的原创设计不只是东南工程部和设计师的愿景体现，而更多的是消费者接受的体现。在更贴近消费者以后，我们能让产品有更多消费者喜好的东西。我们可能没办法满足中国15亿消费者的需求，但是我们尽量最大化的告诉消费者，我们是按照你们的需求来打造的产品，最大化的满足消费者的心理需求。
　　在设计方面，我们和合作伙伴宾法一起做全球化的外观设计，但我们的品牌是中国的。我们都知道，在WTO以后，我们的家用电器一直有个核心的问题：大家都觉得，是不是政府和消费者不保护我们中国品牌了？中国品牌会不会沉寂下去？然后被LG、三星、索尼等国际品牌给吃掉？但实际上，中国进入了国际竞争，变成中国品牌以后，中国企业反而生存的更好了。它们不光把中国的市场固守住了，而且把全球的市场都打开了，像我们的海尔、长虹、TCL和格力等都达到了国际一流品牌水平，它们的销量和利润状况也都是很好的。
　　而我们中国汽车，不光是东南汽车，包括上汽、广汽和吉利等等都一直致力于中国品牌的塑造，不再是单纯的自主品牌。我们在跟何人可老师聊中国设计的时候，他也在说，中国的品牌，全球化设计，这也是我们东南汽车一直在致力的方面。所以说，DX3也好，DX7也好，它是一个合作的结晶，是符合消费者最核心诉求的结晶。另外，我们的DX3和DX7未来会面对世界的消费者，它们已经打通了南美四国的销售渠道，目前已经开始卖了。从这一方面说明，这两款车不光中国人喜欢，也是全球人都喜欢的产品。我们也希望，通过这个公开课，和媒体以及消费者建立一个平台，得到更多消费者的声音和反馈，让我们汽车的原创设计能真正满足消费者的需求。
　　中国汽车消费网：消费者通过参与公开课，会向你们反馈一些他们喜欢的想法。
　　张雪龙：是的，一定会有的。我们以前也做过活动，和设计网站合作，有六七百个消费者直接投稿，我们得到了一千多套DX7和DX3的宣传画面和精美画册。今天，我们展台柱子上，有不少就是消费者的投稿，我们觉得特别好，很有设计风范和韵味。你说让消费者直接画出东南汽车以后的车长什么样，那是他们自己的想法，并不能说我们工程部就能做到，满足大多数消费者的喜好，我们还是要通过市调，通过大数据等综合方式来知道我们的消费者到底要什么。这只是一个渠道，让消费者知道东南汽车是按照消费者的需求来设计的，也能让我们东南品牌和企业品牌进入到消费者的心里。
　　中国汽车消费网：咱们东南汽车1-10月份的销量情况是怎样的？
　　张雪龙：1-10月份，我们的累计销量12.4万多台，同比增长43%，整体表现还是不错的。不仅超乎我们股东的期许，也是超过了我们东南汽车自己设定的目标，还让我们的员工和消费者对东南汽车更有信心。我们也会更好的结合销量成长带来的利润和营业额的增长，把更多资源投入到我们的研发系统、造型设计、品质管理，让我们一直坚守的原创和品质有更好的发展和飞跃。
　　中国汽车消费网：在产品和营销方面，东南汽车后续会有哪些规划？
　　张雪龙：很多。新能源方面，会有产能提升的计划。当然，不是盲目提升，会保证生产一致性和产品品质。另外，我们会对新能源做很多强势的规划，不是国家法规政策要求我们这么做，改善环境也是企业责任。我们东南汽车在品牌营销上一直有进行很多公益活动，核心目的就是要履行企业背负的责任，不管是对社会、对人还是对环境，都要担当起这些责任。所以说，新能源汽车是我们东南汽车未来发展的重点方向。
　　除了企业和社会责任外，我们在新能源技术方面也做了比较多的工作，包括2010年东南的得利卡纯电动车就获得工信部公告，算是开创先河了；2011年的时候，有了V3菱悦这台车，运营到现在从来没有出现过重大的品质问题。通过这些技术的积累，品质的沉淀，加上我们在新能源方面有很夯实的技术团队，完全具备整车和纯电平台正向研发的能力。
　　未来一直到2025年，东南汽车会建立新的正向的，不是用汽油车改造的纯电动平台。我们今天下午展示的这台DX3 EV，在汽油车设计的时候，就同时把纯电动布置进去了，而不是等设计好了，再来改。在未来，我们希望纯电动车的续航里程能达到800公里。另外，我们的插电混动车型也希望能将平均油耗做到1L以下。
　　中国汽车消费网：好的，谢谢张总设计师。