六款被低估的冷门好车 看过实车的都会路转粉

　　中国人买车最看重什么？有人说是颜值，有人说是气场，有人说是空间，有人说是功能性。从一个媒体人的角度来看，这些观点都没说到点子上，个人觉得，口碑，才是中国人买车的最重要考量标准，中国人对口碑的重视程度已经到了魔怔的程度，这导致销量好的车，销量越来越火爆，销量差的车，越来越无人问津。这本来是一种良心的市场竞争形态，但也埋没了很多原本质量不错的良心产品。

　　●广汽三菱欧蓝德

　　▲价格区间：15.98-22.38万

　　随着“全面二孩”时代来临，越来越多城市车主已将购车目光聚焦在大空间、实用性上，站在这个角度，很多消费者都将目光瞄准汉兰达、锐界乃至途昂等七座SUV车型，但如果考虑产品本身的性价比以及用车的经济性，上述产品相比主流的五座SUV或者七座MPV就完全体现不出优势。

　　三菱欧蓝德无疑是最契合这种市场需求的一款功能型SUV产品，15.98-22.38万的价格区间覆盖主流五座SUV价格区间，能买得起本田CR-V、日产奇骏、大众途观、福特翼虎的消费者都可以考虑这款产品，三排七座的布局，适时四驱系统，成熟、稳定、平顺的2.0L+6AT动力、相对低的维护保养成本，这些都是欧蓝德相比同价位SUV车型不可替代的核心竞争力。

　　驾驶体验上，当你开上这台车从公路到非铺装路面时，你会发现三菱造车的功底还依然体现，方向盘比一般的略微沉一点，但绝对不影响你单手舒适的去操作，油门刹车的调校也是在柔和和精准之间找到了一个非常好的平衡，底盘不像很多人印象中的日系车，它在松软之中还有一个不错的韧性，但又不像欧洲车那种太过硬朗。即便是你把速度提起来，在这种非铺装路面上，你也会觉得还能带来足够的舒适和路感回馈。

　　●东风雪铁龙C6

　　▲价格区间：18.99-27.99万

　　法系车销量一直上不去，原因有很多：其一，在人机工程上有很多反人类设计，很不符合国人的用车习惯；其二；板车后悬居多，缺乏调校潜力；翻来覆去1.6T/1.8T，Hold不住高端车。

　　雪铁龙C6作为法系的旗舰轿车，解决上面上面三个短板中的两个，可谓是一种突破。首先，C6是一款高度国产化的车型，在人机工程上充分考虑国人的用车习惯，外观内饰的细节设计，做工用料、隔音降噪等等也非常符合人们对高端/豪华的定义，这方面已经完全不输别克君越、大众迈腾。其次，底盘悬架上，C6也是PSA产品序列中为数不多使用多连杆独立后悬的车型，甚至还配上了液压衬套，颠簸路面的后排舒适性、高速激烈驾驶的悬架支撑性都非常不错，有高端商务车的感觉。

　　至于动力，PSA确实没有定位高端的汽油发动机，那台1.8THP也只是1.6T扩缸后的产物，对C6来说仅仅算够用，不拖整车驾驶感受的后腿罢了，对比迈腾2.0T+DSG，君威2.0T+9AT，如果考虑入手高配车型的话，C6在动力总成上确实不占优势。

　　●上汽大众斯柯达速派

　　▲价格区间：16.98-27.28万

　　速派与大众Passat B8共享MQB平台打造，与新迈腾是大众同一时期的产物，不吹不黑，速派在架构上要领先现款帕萨特，除了尺寸小点，高端配置少点，基本可以与新迈腾画等号。如果考虑到价格，这款车的性价比在B级车中可谓非常之高。

　　与蒙迪欧、迈锐宝XL、君威等同价位车型对比，速派也丝毫不落下风，掀背式尾门已经成为一大特色，，1.8T/2.0T配7速湿式双离合的组合，提速表现、传动效率、响应速度各方面都非常出色，动态驾驶感受完全对得起它的价格。要说缺点的话，唯一值得诟病的即使时髦配置有点跟不上潮流，例如LED头灯、全景天窗。

　　●长安铃木维特拉

　　▲价格区间：9.98-15.98万

　　说到合资小型SUV，很多首先想到的无外乎本田缤智/XR-V、别克昂科拉、标致2008、现代ix25，即使在汽车媒体圈，这款铃木维特拉的存在感也是相当薄弱，但就产品本身来看，维特拉确实是一款集性能、实用于一身的好车。

　　维特拉搭载的1.4T涡轮增压发动机，其中低转的扭矩输出和响应速度完全不输大众、通用1.4T发动机，再配上灵敏的油门调校，整车的驾驶感受非常运动，完全不像日系车的调校风格（温吞），另外，不管是手动挡还是自动挡，换挡过程都不存在双离合的闯动与顿挫，平顺性非常好，同时，油耗表现也不拖后腿，并不比缤智1.5L高多少。

　　●斯巴鲁XV

　　▲价格区间：20.48-23.48万元

　　上面我们说维特拉在小型SUV里存在感薄弱，斯巴鲁这个品牌在整个国内市场都没什么存在感，虽然他有水平对置引擎、全时四驱系统两大杀器，但进口车的身份（贵），落后的配置、寒碜的本土化...众多原因注定它在国内很难走量。

　　新一代斯巴鲁XV于今年9月份上市，相比上一代XV新车型在继承对置引擎、四驱系统的同时，终于在功能性上“做文章”，这对国内消费者无疑是最喜闻乐见的，三围尺寸及轴距都有所增加，乘坐空间相比老款有一定升级，另外，得益于新架构的加持，新XV前后悬的刚性、底盘的支撑性都有提升，整车的操控性相比现款有质的改变，不像老款那么松散。XV不能走量的最关键因素还是价格，一款紧凑型SUV，空间不算大，动力不算强，做工用料也就那么回事儿，20多万的价格能让大部分消费者扭头就走，想想同价位的产品，本田CR-V、三菱欧蓝德、雪佛兰探界者，空间大，动力强，档次高，显然更能抓住消费者眼球。

　　●东风本田杰德

　　▲价格区间：12.99-17.99万

　　本田杰德早在2013年就已经推出，那时候二胎政策还没放开，功能型轿车/MPV市场也不像现在这样火热，在那个三厢车才算车的时间点，杰德的造型设计和六座布局有点过于超前，即使竞争力不弱，定价也还合理，但依旧不能赢得广泛青睐，而到了现在，思域、CR-V、冠道等产品已经抢了杰德的风头，杰德早已不是本田的主推车款，影响力上不去。

　　就产品本身来看，杰德无疑是性能和功能性最出色的紧凑车之一，搭载本田的1.5T+CVT动力总成，虽然调校上稍微压缩了点功率输出，但深踩油门依旧能感受到其暴躁的基因。空间上，如果是五座版本，其后排空间完全赶超迈腾、蒙迪欧等B级车，6座版本则兼顾二胎需求，相比七座家用MPV，其操控性也有明显优势，非常适合追求时尚与潮流的年轻人家庭。