含着金汤匙出生 五菱宏光S3前景分析

  从今年4月(上海车展)首次亮相至今,关于神车——五菱宏光S3的“传说”一直甚嚣尘上。目前的最新消息是,这款顶着耀眼光环的品牌首款SUV车型将在11月10日正式上市,有1.5L/1.5T两种动力可选,预售价5.98-8.48万元。毫无疑问,那一天中国所有的自主SUV都将回忆起被“神车五菱”支配的恐惧。


  纵观五菱的产品线,从微卡、微面到MPV、SUV,从宏光到宏光S、宏光S1、宏光S3,这个是一个由商用转乘用,由耐艹向舒适的“屌丝逆袭”过程。刨去“秋名山神车”、“专业维修航母”、“前置后驱”、“漂移过弯”这些关键词不谈,靠商用车起家的五菱汽车,其旗下的MPV、SUV究竟是否满足乘用车的定义,其舒适性和操控性是否达到主流乘用车的水准,这在很多人心中都是个问号。

  首先是尺寸,五菱宏光S3的长宽高分别为4655/1735/1790mm,轴距为2800mm。从三围和轴距来看,账面数据完全达到标准紧凑型家用SUV的水准,再加上简单实用的座椅布局,其前后排空间、后备箱空间都非常让人满意。站在侧面看,挺拔的轮眉、、修长的腰线、银色行李架,这款车绝对符合SUV的定义,但站在车头以及车尾,看起来总有一种不伦不类的感觉。

  产生这种视觉效果的核心原因就是,这款车的高度大于宽度,瘦高个的造型设计,给人的感觉不像是装人的,而像是拉货的,此外,狭窄的车身对后排中间座椅的乘员无疑也十分不友好,满载非常拥挤。毫无疑问,如果五菱宏光S3算是一款SUV的话,那么它将是国内唯一一款高度大于宽度的SUV车型。

  座椅布局上,大部分七座SUV都使用的2+3+2布局,而MPV采用2+2+3形式居多,但并没有明文规定两者之间有明确的定义与划分。如果从实用性除非,MPV的座椅布局方式显然更有优势,但受限于车宽,五菱宏光S3的第三排座椅在舒适性上确实让人不敢恭维。

  此外,在底盘结构上,我们在五菱宏光S3也多少能看到微面的影子。前置后驱这些都与五菱宏光(MPV)类似,虽然调校上强调经济性和舒适性,但拉货的属性依旧非常明显。同时,中低配使用螺旋弹簧悬架就有点不伦不类,这种悬架结构是钢板弹簧结构的一个变种,削弱了承载能力,避震性能稍有升级,最为关键的是,从钢板弹簧到螺旋弹簧的改造成本极低。毫无疑问,低配的螺旋弹簧后悬和高配的多连杆后悬走了两个极端,前者依旧没能甩掉商用车的帽子,而后者称其为高端又显得有些底气不足。


相关文章

我要评论0/150

发表[Ctrl+Enter快速发布]

全部评论(2)