国产高端品牌前景分析 有人欢喜有人愁

  根据长城汽车近期发布的产销快报,新建高端品牌——WEY,9月累计销售突破万辆大关,达到12,013辆,其中高端中型SUV——VV7销量7444台,环比上月增长3.43%,达到单月销量新高,VV5销量4569台,成为紧凑型家用SUV市场的新生力军。

  WEY可以说是长城汽车在2017年最有战略意义的一次营销规划,在先后经历车重过重、油耗作假、人机体验差的“绯闻”后,凭借不遗余力的碑营销和哈弗的影响力,争议丝毫未能影响VV7的市场口碑,销量逐月稳步提升。关于VV7本身硬实力怎么样,对官方来说已经不那么重要,有人买单就已经达到了最终目的。

  到了这个阶段,WEY已经算度过了“新生儿”的夭折陷阱,后面只要不是板上钉钉的实锤负面,长城汽车都能通过公关“糊弄”过去,毫不夸张的说,未来的WEY会成为自主高端品牌的门面之一。

  至于吉利领克,背靠着沃尔沃这块“金字招牌”,领克01还未上市就已经俘获大批粉丝,同样的前途无量。在设计上,WEY走的是沉稳大气的路线,而领克则融入了更多潮流元素,更契合80/90后消费者的审美,加高版法拉利GTC4Lusso前脸造型无疑非常夺人眼球。

  在产品背景上,全系基于沃尔沃CMA模块化平台的领克相比WEY更有优势,作为沃尔沃亚太未来40系列的“产地”,CMA平台架构延续了SPA平台架构所具有的灵活性、扩展性和开放性,根据设计需求改变车身基础参数,适应不同的动力系统的能力更强,能够更有效的压缩成本,实现不同类型产品的快速开发以及模块化、批量化生产。

  毫无疑问,未来的领克01就是自主版的沃尔沃XC40,而领克03就是自主的沃尔沃S40(下一代),顶着这样的耀眼光环,领克系列产品必然会获得大批粉丝簇拥。

  至于观致汽车,从品牌建立,到常熟工厂投产观致3,再到首款高端SUV——观致5 SUV上市至今,前后已经有了4-5个年头。作为自主高端品牌的“鼻祖”,观致旗下的几款产品市场表现相比WEY,用寒碜来形容好不过分,面对激烈的市场竞争环境,观致现如今已经陷入生死存亡的危机关头。

  时机不对?产品力差?产能跟不上?营销渠道太少?究竟是什么原因让这个“含着金钥匙”出生的品牌走到现在的地步,相信每一位高管都是五味杂陈。而站在市场的角度看,“出来混,有错就要认,挨打要立正”,不能赢得消费者的认可,主客观原因都要正视。

  首先是产品本身,观致汽车算是国内首批应用双离合变速箱的品牌,在那个大众双离合顿挫、过热负面横行的时期,观致在营销上确实非常吃力,而到了现在双离合烂大街的年代,即使顿挫闯动问题依旧存在,消费者也只能被动接受。

  再就是价格上,虽然出生上有以色列公司的“噱头”,但稍微懂点行的都知道,观致确实只是一款自主车,即使顶着高端品牌的名头,顶着20万+价格的观致5 SUV也不可能获得认可,毕竟这个价位已经是合资SUV的天下,本身实力就有水分自然不可能跟大众途观、福特翼虎、本田CR-V这类拳头产品相提并论。

  客观说,长城WEY和吉利领克的成功案例,很值得奇瑞观致学习与反思,在全方面提升产品竞争力的同时,更充分压缩成本和价格,是观致如今唯一的出路。

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全部评论(4)

  • 315车友15天前

    观致失败的原因就是“太认真造车而已”!

  • 315车友21天前

    高端品牌,高端技术发动机有六缸自然吸气、增压进气的发动机,自动变速器,动力加速反应时间短,车内宽敞,乘坐舒服,应当具有B级车的尺寸

  • 315车友27天前

    我其实想说车企将豪华、轻奢、精品概念搞混了,观致就是个典型例子,明明就是精品非要称豪华,那卖不好就对了。豪华指动力、做工用料、设计都必须是一流的针对于国际套路。轻奢指追求动力或做工设计用料或个性某一项达到一流。而精品就是动力、做工原料、设计达到优秀的水准。国企现在勉强具备精品实力而已、、

  • 315车友27天前

    辣鸡小编,VV7啥时候成7座了??? 做好功课再来吧...