中期改款高尔夫换独立后悬 现款高7车主怨念满满

　　一汽-大众2018款高尔夫（7.5代）已于9月初在佛山工厂下线，虽然官方暂时没确认上市日程，但从进度来看，上市时间多半会确定在11月份（广州车展之前）。作为一汽大众的顶梁柱，中期改款的高尔夫除了内外均延续了海外版的最新设计以外，最令人惊喜的就是，用多连杆独立后悬取代了高7的扭力梁板车后悬。

海外版新款高尔夫

　　从几年前高尔夫7上市以来，关于换代车后悬结构退化的问题就一直广为诟病，四连杆变扭力梁，高7相比中期改款的福克斯已经没了压倒性的优势。硬件决定性能，采用五连杆独立后悬的福克斯在整车的驾驶品质上确实领先于高7，虽然结构复杂，占用空间，导致后排比较局促，但对看中整车操控性的年轻人来说，显然还是福克斯更对胃口。

新款高尔夫1.4T 独立后悬

　　而采用扭力梁后悬的高7，简单的结构有利于压缩成本，再加上出色的后排空间表现，更符合家用车的定位，城市代步、多口之家、女性朋友似乎对其情有独钟。但在面对减速带这种重度颠簸、大幅度起伏路面以及高速过弯时，扭力梁后悬的劣势就暴露了出来，底盘支撑性和舒适性都不如多连杆，这是无可争议的事实。

高尔夫7 扭力梁后悬

　　话说回来，阉割了配置就是阉割了配置，国内的高7在后悬的减震表现上就是不如上一代，这个地没得洗。到了中期改款的高7.5还是换回了多连杆独立后悬，官方的统一口径是提升产品的竞争力，而站在消费者的角度，官方这样的策略多多少少还是受到了舆论导向的影响。

　　值得注意的是，高7.5依旧推出1.5L/1.2T/1.4T/2.0T四种动力可选，其中1.4T和2.0T（高尔夫GTI）都确认会使用多连杆后悬，而1.5L/1.2T是沿用扭力梁后悬还是换装多连杆，目前还不清楚，个人并不抱太大期望。

　　说到动力，大众最新开发的1.5T直喷发动机没能引入国产，所以海外版高尔夫搭载的1.5T发动机同样不会在国内出现，这也是一个遗憾。

　　同样是EA211系列，新的1.5T发动机相比国内的1.4T不仅仅是加了0.1L排量那么简单。这台1.5T发动机采用了更为先进的设计理念，在保证动力输出的同时，借用米勒循环工作模式，相比1.4T拥有更高的热效率（37.5%），除了能适用于燃油车，未来主要还是作为大众MEB平台（新能源车）的核心出现。

　　在技术层面上，这台发动机相比国内的1.4T多了可变几何截面涡轮、可变气缸、米勒循环、高压缩比（12.5:1）、电控冷却泵等等新技术，这些都是能够实现37.5%高热效率的关键。除此之外，直喷系统的喷油压力、缸壁减摩涂层等等相比1.4T也是不小的升级，重点缓解积碳和烧机油的问题。

　　目前高尔夫1.5T已经正式在欧洲服役，而国内消费者想要看到这台“神机”，估计要等到大众或者奥迪的某款家用型混动车国内上市才行。