谁与争锋 全新第八代凯美瑞的“独孤九剑”

　　距离上一代国产凯美瑞问世已经有6个年头了，6年来国内市场风起云涌，各路豪强激烈厮杀，与其同期上市的竞品几乎都完成了迭代升级，唯有凯美瑞始终不紧不慢，中间虽然也有过几次改款，但比起对手的大刀阔斧来，凯美瑞的这种改变总让人觉得不够过瘾，这也使得现款凯美瑞在如今的市场环境中，显得有些暮气了。于是，丰田这次终于下定决心推倒重来，依托开创性的TNGA架构推出了全新第八代凯美瑞。

　　所谓TNGA即Toyota New Global Architecture（丰田新全球架构），它真正从零开始，对几乎全部零件重新研发、对核心部件全部采用最新技术、对整体产业链全面升级，使第八代凯美瑞成为真正意义上的、彻底的全新换代车型。也正因如此，作为首款基于TNGA架构开发的车型，第八代凯美瑞不仅完全脱胎换骨，与现款车型看起来判若两车，更练就了一身独步天下的“盖世绝学”，这里编辑将其简要提炼为9点，暂且称之为“独孤九剑”。

　　第一式：低重心、炫酷设计

　　所谓“千金难买低重心”，重心低，不仅可以使车辆造型看起来更具运动风格，更有助于车辆操控稳定性和空气动力学性能的提升。TNGA架构通过逐一改进数百种汽车零部件，成功下调了发动机舱等关键组件的位置，最终使凯美瑞整车重心降低了20mm，成为同级最低。

　　而在颜值部分，新车采用了全新的双造型设计，分别对应运动版与普通版。其中运动版的前脸更加凌厉霸气，普通版则更加强调舒展、宽阔的感觉；此外运动版还融入了双色车身、尾翼等元素，使其看起来更具性能范；至于混合动力版车型则是以普通版为基础，通过浅蓝色的前、后灯凸显先进科技感。但相信无论哪个版本，都会让你有一种耳目一新、怦然心动的感觉。

　　第二式：舒适大空间+车载新风系统

　　无论是低重心还是运动风的设计，对车内空间都是一种挑战，但设计师并没有因此做任何妥协。首先在车身尺寸上，新车的长度和宽度分别增加了35mm和15mm，轴距增加了50mm；在驾驶舱空间的利用上更是“锱铢必较”，对坐垫位置、方向盘角度、踏板倾角等设计都精确到毫米，座椅后置约40mm、降低22mm、座椅滑动量增加20mm、方向盘倾斜量扩大10mm，实现了长途驾驶都不会疲劳的驾驶位置黄金比例。

　　后排方面，与前排保持了980mm距离，翘腿也绰绰有余。设计师还对车顶线条的实用性进行了深入开发，使后排左右两边乘客肩部以上的空间更宽裕；而混动车型则通过采用全新研发的新一代镍氢电池组，体积减小后安置于座椅下方，实现了与汽油版车型相同的车内空间。

　　当然光是空间大还不够，还得够舒适。第八代凯美瑞的全新座椅采用立体运动风造型，使用新型弹簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成的座垫，能够分散座压，减少变道或转弯时的体位变化，实现了卓越的乘坐舒适性和保持性。此外，座椅的通风系统由鼓风式改为吸入式，从而实现了快速制冷，于细节处进一步提升了乘坐舒适性。

　　除此之外，八代凯美瑞还拥有同级车独有的智能双循环同步制热·除霜空调，可实现内、外循环同时使用，座舱上下换气量50%:50%的功能，搭配依然是同级独有的空调电辅热功能，不仅大幅提升供暖速度、使玻璃不容易起雾，还能有效降低热源消耗。

　　当然，更为关键的是该空调系统还搭载了同级车独有的纳米水离子发生器，开启1小时即可实现98%的PM2.5祛除率，同时还具有除菌、除臭、保湿等功能，使车内空气环境更加清新怡人。

　　第三式：智能三屏互联

　　丰田首次在国内车型搭载的三屏互联，同样在第八代凯美瑞上体现。10英寸彩色抬头显示屏（HUD）、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏，三块屏幕可以实现信息联动，提供丰富全面的高清资讯，HUD可在挡风玻璃前直接显示路况信息，驾驶者无需低头即可读取信息，行驶安全性大大提高。（且该配置为2.5L及混动车型标配。）

　　具体到中控系统方面，则集成了导航、语音控制、多媒体播放、蓝牙电话、全景影像等众多功能，可以说是应有尽有，满满的科技感。