利润滑坡超50% 长城哈弗这是怎么了？

　　根据近期发布的中国上市车企财务报告，国内14家主流汽车企业，上汽、广汽、吉利三家企业，成功顶住了车市寒流的巨大压力，净利润同比去年有不同程度回升。而长城汽车却昏招连连，新一代哈弗H6、全新WEY品牌都未能获得预期的市场反响，品牌影响力和产品口碑都遭遇重大打击。

　　今年上半年，上汽合资（大众、通用）、上汽自主（荣威、MG）全面发力，集团凭159.58亿元的突出优势依旧遥遥领先，同比去年上涨5.96%。好比考试，这是95分到97分的进步，辛苦且难能可贵。

　　传祺的崛起为广汽集团打了一剂强心针，广汽集团2017年上半年营业总收入达到347.65亿元，较上年同期大增62.23%；归属于上市公司股东的净利润达到了61.83亿元，同比增长55.29%。净利润大增的背后是其上半年出色的销售表现，广汽传祺品牌上半年销量同比增长57.02%至25.09万辆，已成为集团重要的利润来源，广汽丰田、广汽本田、广汽三菱反而成了“绿叶”。

　　吉利汽车净利润43.4万元，虽然挣的钱不如国企集团多，但对一个企业结构偏单一的民企来说已经是非常惹眼的成绩，更令人瞩目的是，该数值同比去年暴涨了128%，证明吉利汽车正处于一个迅速崛起的黄金时期。

　　在看看“神车”——长城哈弗。长城汽车今年上半年营业收入达421.6亿元，同比下跌1%；归属上市公司股东净利润为24.2亿元，同比下跌高达50.87%。

　　今年1-6月，长城汽车累计销量46.1万辆，同比增长2.3%。虽然销量略有上涨，但很明显，随着今年上半年产品阵容的全面拓展，其“销量密度”相比去年同期已经严重下滑，哈弗H6已经逐渐Hold不住其神车地位，更多的销量份额被H1、H2s以及WEY品牌的VV7稀释。

　　除此之外，更多产品推陈出新也以为巨大的营销成本。官方公告公告显示，长城汽车广告及媒体服务费为2.6亿元，与上年同期相比激增148%。差旅费为1386万元，增长57.5%。报告期内，技术开发支出为14.98亿元，与上年同期相比增长23.79%。营销活动和广告投放的大幅增加，特别是WEY品牌的建立以及VV7和VV5产品的开发项目，从研发到营销，烧钱程度令人咋舌。

　　一言以蔽之，长城汽车今年上半年昏招连连。微增的销量与巨大前期投入完全不成正比，重点开发和营销项目并未达到企业的战略规划的预期，WEY品牌以及新一代H6未能带领长城汽车顶住上半年的车市寒流。面对吉利、传祺在自主SUV市场的快速崛起，长城汽车的阻击战略明显是失败了。