Jeep自由光烧机油停不下来，是技术问题么？

　　有人说，“每个男人心中都有一个Jeep梦”，但起初中国的网友貌似并不这么认为......

　　因为在国内，从一开始Jeep自由光就是被网友吐槽的对象，它的外观设计、较高的售价、以及后来搭载的9AT变速箱质量问题。然而就是这款不被网友怎么看好的车型，在2015年时完成了国产，进而售价进行了大幅降低，接着便是各种铺天盖地的广告。你还别说，中国的网友真是很吃这套，国产Jeep自由光上市仅一年多时间，销量就已经超过了16万辆。

　　可是，在这辉煌的数字背后，正有一场暴风雨即将来袭。众多车主投诉，2016款 2.4L 广汽菲克Jeep自由光严重烧机油，且有的车主更换发动机后，烧机油现象依然未有改变，甚至有车主烧机油至熄火，这简直令人震惊，还能不能让人安心的开车了？

　　众所周知，机油对发动机有着极其重要的作用，被称为是汽车的“血液”。烧机油不仅会造成汽车加速无力、油耗上升，缺少机油，还会极大地增加发动机磨损，造成维修成本飙升，最严重的是存在安全隐患。当然了，烧机油远不止Jeep自由光一款车，只不过它比其它车型烧的更“优秀”。

Jeep车主烧机油维修清单

　　近日，中国汽车消费网投诉后台接到了多位自由光车主的投诉，十有八九反映的都是烧机油问题。来自山东的张女士今年6月15号购买了一辆国产Jeep自由光，在4352公里进行首保时，发现机油量已经快接近机油尺下限了，估算机油消耗达到2L，严重超出了标准。随后张女士拨打厂家客服电话反映问题，得到答复是找4S店进行测试，但最终4S店却表示这是正常消耗，可是这真的正常吗？相信只有4S店和厂家自己心里清楚了。

官方说明书中标明油位务必保持在网格范围内

　　除了张女士的车出现这种情况外，河北的王先生也饱受烧机油问题的困扰，一年不到的新车却需要频繁去4S店添加机油，这车买的可真是添堵啊！王先生第一次发现自己的车严重烧机油是在12000公里时，此时距离上次保养仅仅开了1000公里，机油就已经低于标尺的正常位置，去4S店补满机油后，又跑了2000公里，发现竟然缺了2L之多，于是4S店又更换了机油型号继续测试，在试了两次后，结果还是严重的烧机油，呵呵，看来这还真不是机油的问题，那么这又该怎么解释呢？

王先生实测开了2000公里后剩余机油量

　　据小编后来了解，对于大部分自由光车主烧机油的问题，厂家始终没有做出正面回应，而经销商方面更是肆意妄为，将明显不正常的消耗明目张胆的说成正常损耗。即便有个别车主得以更换发动机，可开一段时间后，发动机又回到以前那种烧机油的状态了，因此车主们怀疑是不是这款发动机本身就存在缺陷？而且更换发动机会涉及到发动机号的变更，但变更手续却往往需要办理好几个月，真是费时又费力啊！

　　既然如此，那么为何厂家可以面对如此多的投诉充耳不闻？小编觉得最根本原因还是在于缺乏强制的法律规定。虽说在2003年出台了的《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》中提到：额定转速、全负荷时机油/燃料消耗比不得超过0.3%。即如果以百公里10升油耗计算，也就是发动机机油消耗不得超过0.3升/1000公里。但是由于这条规定是推荐性属性的，并没有强制性，因此对厂家来说是毫无约束力，这也就是为什么厂家可以有恃无恐的原因！

　　还记得在2015年国产自由光的发布会现场，厂家曾经高调的宣布这是“23万区间最高效标杆动力总成”、“25万区间最专业全路况能力”、“27万区间最丰富智能科技”，连续的几个“最”在给人带来震撼的同时，不知道厂家有没有真的考虑过：这款自由光的质量能“经受”的起这些震撼吗？

　　全文总结：

　　随着时间的推移，Jeep作为“豪华进口品牌”的特权已经在慢慢消失了。那么，国产自由光的产品优势又体现在哪儿呢？难道仅仅靠价格优势？这恐怕是靠不住的吧！回归产品和品牌的本质，把好质量关和用户口碑，才是目前Jeep最应该要做的事。

　　而对于目前自由光的“机油光”通病，我们很希望厂家能主动站出来，解释下这究竟是不是技术缺陷，其实召回并不可怕，真正可怕的是你连告诉消费者真相的勇气都没有！