收购比自己贵一倍的JEEP 长城是痴人说梦吗？

　　这几天，汽车圈里最大的新闻非“长城要收购JEEP品牌！”莫属了，各种传言是满天飞舞，难辨真假。

　　8月14日，美国《汽车新闻》爆出，某知名中国车企本月已不只一次出价想要收购FCA（菲亚特克莱斯勒集团），而且另有几家中国车企表现出收购兴趣。在此则报道中，东风汽车就是潜在收购者之一，同时，长城汽车、浙江吉利控股集团和广汽集团也表现出收购兴趣。

　　但是很快，当事人就纷纷出面澄清了。

　　东风集团说：目前，我们并没有类似计划。”

　　吉利行政总裁桂生悦表示，吉利目前尚无此计划。

　　广汽集团新闻发言人表示，广汽集团并没有计划要收购FCA。

　　只有长城汽车总裁王凤英证实，长城打算买下FCA旗下Jeep品牌，并且“同FCA开始接洽”已开始协商。

　　消息一出，业内外震动。

　　国内SUV界扛把子要收购JEEP？这将是颠覆世界SUV格局的大事啊。

　　然而随即，长城汽车发言人徐辉对王凤英的言论进行了补充解释，指出长城已经间接表达了对Jeep的兴趣，但是还没有正式发出收购邀约，也没有同FCA董事会正式会晤。

　　菲亚特方面却否认了此事，称“截至目前，没有第三方向我们洽谈收购Jeep品牌的事。早前传言长城接触FCA商谈收购Jeep品牌一事，实际情况是，长城并没有因Jeep品牌和其他任何FCA旗下品牌与我们有过联系。目前，FCA坚定贯彻2014-18的5年战略，在5年战略截止时间还有6季度之前，我们顺利完成了既定目标。”

　　同时，JEEP官方微博还适时推出了营销广告，长城车主不仅可以免费评估二手车，还可以享有与JEEP车主同样的置换升购政策，简直是“啪啪”打了长城的脸。

　　看来，这场收购目前是“长城有情，JEEP无意”了。

　　想想也是，作为FCA旗下最有价值最赚钱的品牌，JEEP这一个品牌的估值为335亿美元，比整个FCA的320亿美元估值还要高，而且运营健康前景一片光明，FCA怎么会轻易卖掉这颗摇钱树？再者，就算FCA真的舍得，那也绝对会把JEEP卖个好价钱，长城如果执意要买，这成本代价真的值吗？

　　还记得今年2月的哈弗百万之夜上，魏建军就提出了“到2020年，力争哈弗销量突破200万，超过Jeep、路虎等成为全球最大的专业SUV品牌”的目标，明确表示要把SUV做到世界第一。当时听来觉得这海口夸得有点大，现在看来，长城大概是早有打算。

　　在几年前，因为种种原因错失与捷豹路虎合资国产的宝贵机会之后，魏建军和长城都挣扎在如何突破自主SUV天花板这件事上。WEY的推出表明了长城高端化的强烈意愿，但品牌高度的提升却并非一朝一夕就能达成的。Jeep是目前全球唯一年销量过百万辆的SUV品牌，并且占据SUV冠军之位多年。如果能将其纳入彀中，其品牌及技术价值对长城来说的确是如虎添翼，成为世界第一也不再只是个口号。

　　不过，理想很丰满，现实也确实骨感。收购的本质是金钱游戏，而长城汽车和FCA两家集团体量相差悬殊，两家公司2016年年报显示，2016年，长城的营业收入折合147.6亿美元，直接收购比其市值还要高的Jeep，这显然不是一件容易的事情。

　　吉利收购沃尔沃那样的“蛇吞象”能否再次出现？我们也非常期待。