1.5元一公里的共享宝马？我看不行

　　自共享单车出现之后，共享汽车、共享雨伞、共享充电宝、共享睡眠舱等等新鲜的共享经济词汇是层出不穷，刷新我们的三观。而最近，共享宝马突然横空出世，引发了许多网友的关注和讨论。

　　据报道，辽宁沈阳出现了首批全新共享宝马车，车型均为宝马1系轿车，颜色为蓝色，共1500辆，不需要客人自己加油，每公里1.5元，每天200元封顶，新用户注册即有两次免费使用机会。同时，沈阳1400多家停车场22万个停车位用户可免费任意停放。此外，陆续还将有宝马3系和宝马5系作为共享汽车投入市场。

　　使用流程也很方便，扫描车上二维码下载该共享汽车品牌的APP，注册并上传驾驶证缴纳999元押金，找到车辆后通过app控制可打开车门。进入车内需要经过两大安全系统“检测”：人脸视频系统、红外线酒精测试系统，就可以开走。

　　这样算下来，花十几二十块钱就能开宝马上班，比打车还便宜点，不仅拉风还挺方便，应该是相当划算啊。

　　然而，这则消息一出，大部分人却并不太看好。网上还出现了一段视频，说是有人开着共享宝马在玩漂移。虽然仔细想想前驱的1系并不能漂移，但这样暴力驾驶的情况想来也是不能避免的，那车况如何保障就成了首要问题。而从共享单车毁坏的速度来看，咱们现在的国民整体素质还真不能保证对宝马会下手轻点儿。

　　何况，能够买得起汽车的家庭，何必另外花钱去享受“共享汽车”呢？买不起汽车的家庭，估计也不愿意花钱去享受“共享汽车”，就算年轻人愿意过把瘾，偶尔一两次也就完了，真指望每次上下班都能开到宝马，那也得有足够的供应量才行。

　　而说到量，共享单车诞生的初衷是环保、健康，而且体积小占地小，既能缓解交通压力，又能锻炼身体，因此可以大量投放，保证用户随时可以共享到。那共享汽车是为了什么呢？电动汽车还好一些，燃油汽车不仅不环保，还增加了城市交通压力，挤占了公共停车位，怎么来看，都是弊大于利，更不可能像共享单车那样大规模投放。

　　还有就是许多人担心的行车安全问题，车在路上开，难免剐蹭，难免发生意外，如果不幸出了事怎么算？运营商所谓的“上足全险”又是多少？这些都是非常复杂的问题，需要科学完善的配套规章保障，这在现阶段也是个空白。

　　咱们还可以算笔帐，999元的押金只能占到共享汽车成本的1/200-1/300，押金收益远没有共享单车的比例高。假设一辆车一天24小时不间断的被用户使用，按照小时计费，前半小时15元，之后每分钟1.5元，那么一天就是2115元的营收，即便是这样也要100天才能收回单辆车的成本。再加上运营费用、保险以及其他费用，怎么也要一年多的时间才能收回所有成本。运营商的盈亏无法在短期内平衡，一味烧钱不求盈利的商家反正我是没见过，如果资金链断裂，说倒闭就倒闭那押金能否追回也是个问题。

　　最后，满大街跑的共享1系毫无疑问都是宝马最直接的广告宣传，但对一些宝马车主来说却很尴尬，谁愿意买个出租车一样的私家车呢？你看，买了蓝色宝马车主的无奈隔着屏幕能感受到了……