17款进口奔驰GLC级可全国上牌北京最低

奔驰全系列车型专营，可全国落户上牌，无任何强制条件。

北京奔驰4S店大客户经理：139-1128-1357 邹经理

轿跑型SUV也可以算作是跨界的一种，“翘臀”设计越来越受到追求时尚个性人群的喜爱，但也是在牺牲掉空间的前提下。GLC Sport SUV车型更像是一台缩小版的奔驰GLE Coupe，但小一号的车身让它看着并没有像GLE Coupe那样大气，所以如果我个人选择的话，更愿意考虑GLC普通版车型。另外还有价格因素，GLC sport初期将只会以进口方式进军国内，而且以目前各大品牌轿跑车型国产化的状况来看，预计GLC Coupe短时间内也不会国产，进口车型的价格也是普遍偏高的。

我并不想费口舌去描述内饰，因为GLC Coupe和GLC是一样的。其实GLC Coupe丰富的科技辅助配置也是一大亮点，比如碰撞预防辅助系统、侧风稳定控制系统、注意力辅助系统、带有转向辅助的限距控制、盲点监测、车道保持系统，都是很实用的辅助功能，并非花拳绣腿。

GLC Coupe并不是换个尾部的GLC，完全不是，它是的整个外形都经过了重新设计，变得更加有肌肉感、也更加的动感。GLC Coupe的车顶线条在尾部有个非常柔和的收尾，相比于GLC，GLC Coupe的长度增加了76mm，车身高度则降低了37mm，在保证车身比例协调的同时，风阻也降低到0.31。

奔驰GLC Coupe的造型延续了概念车的设计理念。GLC Coupe的总设计师戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）曾向我表示，在2015年GLC Coupe概念车在上海车展上全球首秀的时候，台下的观众的表情仿佛在说：“难以置信！”。“GLC Coupe的外形性感而有型，它代表了最现代的豪华感，这辆车必定会成功。”瓦格纳如是说。

自从宝马X6与X4问世，越来越多的人开始接受这种轿跑与SUV的“混搭”车型。2015年，奔驰用GLE Coupe和宝马X6过招，如今阻击宝马X4的任务交给了奔驰GLC Coupe。它将会在2016年11月率先在欧洲上市，并在2017年2月，投放到中国和美国市场。

而至于今天这台GLC Coupe初上手的时候还是一如既往的奔驰味儿。不论是稳重的油门，刹车踏板还是平顺线性的加速体验，甚至连车内的气味都能明显感到在开着一辆奔驰。但当前路交通变得复杂，时速不超过30km/h走走停停时，9速变速箱带来的优势立刻显现。

舒适模式下，通常转速抵达2000就会马上迎来升挡。保持日常油门开度，变速箱喜欢把巡航转速控制在1500转上下，但这种积极升挡的逻辑并不会破坏输出的连贯，而每一次升挡动作都轻柔到难以察觉，很多时候只能靠听转速的起落来捕捉升挡瞬间。

舒适和节能模式下变速箱爱使用2挡起步，由于这台变速箱的1、2、3挡齿比偏大，既能保证扭矩输出还能兼顾燃油经济性。相比7G-Tronic多出来两个挡位使得齿比更为绵密，减小了齿轮之前的转速落差，加速感受更加线性平顺 。而1300转就能输出最大扭矩的2.0T发动机也不用担心涡轮迟滞现象发生。

宝马X6开创了轿跑SUV这一细分市场的先河，虽然一开始并不被看好，但事实证明，这类高端小众的车型也有着很可观的市场，于是奔驰也紧跟着推出了GLE轿跑SUV来抢这块蛋糕。如今，GLC轿跑SUV也面世了，显然，它是冲着宝马X4来的。

GLC 轿跑SUV比国产GLC平均贵了十万，动力总成都一样，空间和实用性是它最大的劣势，性价比并不突出。不过对于这个价位水平的消费者来说，有时候性价比没那么重要。他们更多的是希望拥有一辆能体现个性、彰显身份的车，GLC 轿跑SUV这拉风的外形，非常满足他们的需求。俗话说“千金难买心头好”，我相信绝大多数买它的车主对这句话都有共鸣。

所有人都知道GLC是GLK的接棒选手，而细分出来的GLC 轿跑SUV毫无疑问剑指宝马X4，与标准车型最大的差别也仅存在于外形。当然，不一样的还有出生地。

如以上所述，按照常理来我应该从外形入手，但也许是变速箱实在太惹我喜欢了，我还是更乐意从驾驶表现开始写。GLC 300 轿跑SUV(下文称GLC Coupe）和标准版一样全系搭载高中低三种调教的2.0T涡轮增压发动机。今天的测试对象是全系顶配的GLC 300车型。最大功率180kW，最大扭矩370Nm，账面数据对比宝马X4 28i更有优势。

最后附上GLC进口轿跑价格

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