奔驰宝马奥迪，谁的2.0T发动机更强？

　　为什么是对比德系三强？因为奔驰、宝马、奥迪，去年瓜分了中国豪华车市的七成销量，而且在消费者口中，BBA也一直都是“好车”的代表，尤其是它们自带的“土豪光环”更是深受国人喜爱。那么为什么是2.0T发动机？很简单，就是因为BBA在中国市场最主流的发动机就是2.0T的，消费者选择最多的也是2.0T排量的。好了，接下来我们就来好好聊一聊同是2.0T的，BBA的发动机究竟谁更强！

　　先说奔驰：作为一个拥有一百余年造车经验的企业，奔驰目前搭载2.0T排量的发动机型号主要是M270和M274，而且为了降低两者研发成本，两者是基于同一平台开发，因此拥有着几乎一致的缸体结构，除此之外，这两个型号均可采用横置或纵置方式搭载。更神奇的是居然有英菲尼迪车型也搭载了该款发动机，只不过进行了重新调校，可见这款发动机在各方面还算是比较完美的。

　　而再从具体的车型来看，奔驰2.0T排量搭载M270发动机的仅GLA的6款车型，其调校的最大功率为155kW，最大扭矩350N·m。而搭载M274发动机的车型则占据了大多数，包括A级、B级、C级、E级以及GLC，共有三种调校方式，从低到高分别为135kW/300N·m、155kW/350N·m、180kW/370N·m，由此可见M274才是奔驰2.0T发动机的主力，而且其搭载的车型也都是奔驰的走量车型。

　　再说宝马：作为造飞机出生的宝马，宝马在发动机领域尤其擅长，再加上其追求性能的品质特性，因此各项参数也还是比较领先的。目前宝马2.0T车型搭载的发动机型号主要是B48和N20两个系列，其中B48是宝马的新一代模块化的发动机，和N20相比主要是提高了集成度，这是一个比较大的跃进。而作为曾经宝马的主力发动机N20，最初一度因是由自吸发动机改造而来的被车迷反感，好在宝马对新技术的采用比较积极，发动机换代周期也比较快，B48已经逐步成为了新一代的接班人。

　　现如今B48在发动机调教上也有了多个版本，在车型使用上也可以说是“五花八门”，需要特别注意的是，新宝马X1使用的是最新调校方式，最高功率141kW，最大扭矩280N·m，而作为宝马定位较高的7系，搭载的发动机定位也较高，最高功率190kW，最大扭矩为400N·m，“进口”的地位果然是不一样的。而另一款N20发动机则大多搭载在宝马的X系列车型上，如X3、X4、X6，可见宝马的思维天生与众不同。

　　还有奥迪：作为后起之秀，除了背后有着大靠山大众集团支持，而且发动机更是直接用拿来主义，目前奥迪2.0T的发动机使用的是大众EA888的发动机，说到这款发动机相信大家多多少少都知道点吧？目前大众很多高端车型也用的是这款发动机，可是这发动机的口碑还真不是很好，但即便如此奥迪还是照用不误，而且车价还比大众高了很多，难道这就是所谓的品牌效应？

　　再说到具体车型使用方面，全新A4L使用了这款发动机的两种调校，分别为140kW/320N·m和185kW/370N·m，而有着“官车”外衣的A6L并没有搭载2.0T的发动机，可能是较长时间没有更新换代的原因吧。而在奥迪的SUV方面，紧凑级SUV的Q3同样有着两种调校，分别是132kW/320N·m和162kW/350N·m，而作为中大型SUV的Q5和Q7则均只有一种调校，Q5对应的是169kW/350N·m，Q7是185kW/370N·m，单从数据上看EA888并不落在下风，可实际......

　　总结：

　　其实在这个价位2.0T排量的发动机能成为主流，BBA三家车企的功劳是不可抹去的，说到这里，就小编个人的角度来说，奔驰在发动机这块更偏向平顺和稳定，总体调校还算是比较保守的；宝马则始终坚持着每缸0.5L的最优理念，但运动的“本性”依旧存在其每款车型上；而奥迪普通车则在发动机方面是属于平平淡淡的，或许是因为比较适合家用的缘故吧！不知道对此各位小伙伴又是怎么看呢？