大且强 试驾红标哈弗H7 2.0T自动尊贵型

　　动力平顺

　　动力部分，哈弗H7全系搭载的是2.0T双流道直喷发动机，最大马力231Ps，最大扭矩355Nm，传动配合的是格特拉克6速湿式双离合变速器，这个动力系统匹配的舒适性很好，动力输出是相当平顺。

　　H7在低速阶段动力稍显孱弱。在直道加速测试中，虽然轮胎打滑会损耗一部分动力，但实际情况是找不到什么推背感，整个加速过程太过于平淡。在城市道路驾驶中，发动机在中高转速动力输出的后劲还是比较足的，因此变道超车时的信心还是充足的。

　　在场地试驾的项目中，笔者对H7进行了绕桩测试，虽然速度不快，但想要把车头拉回来还是非常费力，同时存在轮胎抓地力不足、车辆侧倾较大的问题。当然，作为一款中型城市SUV，进行蛇形绕桩本身就是一个吃力不讨好的测试，作为消费者也不必太过于较真。

　　悬架方面，H7采用了这个级别主流的前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，由于定位城市SUV，因此调校以舒适为主。在环岛的驾驶过程中，由于车身大，悬架偏软，在过一些弯道时，笔者并不敢尝试以较高车速过弯。所谓有得必有失，享受大空间的同时必然会损失一部分操控的乐趣。

　　最后再用一句话总结下H7的驾驶感受：开起来很稳，但缺了点激情。

　　作为一款定位中型城市SUV车型，哈弗H7无论是尺寸空间还是动力配置，都达到该级别的中上游水准，其它如液晶仪表盘、360全景环视、自动泊车、车道偏离预警等目前热门的科技配置则为H7加分不少，这也在一定程度上提升了H7的科技含量。而唯一不足的是，H7在内饰设计和氛围营造上，显得过于朴素，如果能升级至哈弗家族最新的设计，补足这样一个短板，我想H7的销量应该会有不小的提升。

　　在试驾会期间，哈弗官方还公布了H7的最新促销政策：自7月10日至9月30日，哈弗H7全系最高现金优惠2万元，同时可享受12期0利率金融贷款方案，限量5000台，售完即止。以本文试驾的红标哈弗H7自动尊贵型为例，官方指导价为18.58万，优惠完售价为16.58万，对比同级的合资SUV，相同的配置售价至少25万。正所谓没有对比就没有伤害，没有自主品牌中国消费者永远享受不到质优价廉的汽车。

　　最后感谢以长城为代表的自主品牌在“品牌向上”路上孜孜不倦的攀登。